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编程照拂：欧央行高层忠告成员国克造财政过问以防加剧滞胀与加息风险|欧盟多名高层官员22日在此间暗示
，受伊朗战事引发的能源价值飙升影响
，欧洲经济正面对显著的滞胀压力
。欧盟高层忠告成员国当局
，应审慎出台针对能源；牟普支持措施
，预防过度过问引发区域性财政；蚱仁古分拗醒胍写蠓酉
。|当前欧洲经济远景面对严格挑战
。欧盟委员会最新预测数据显示
，欧元区2026年经济增长率将从2025年的1.3%大幅放缓至0.9%
，通胀率则将跃升至3.0%
，远超欧洲央行设定的2.0%指标限度
。市场普遍忧郁
，持续的通胀冲击已导致欧洲国债收益率攀升至近十年高位
，将对当局财政空间及实体经济消费能力造成严沉冲击
。|在宏观政策协同方面
，欧洲央行行长克里斯蒂娜·拉加德向欧元区财长明确批注态度
。拉加德强调
，应对能源价值冲击的财政行动必须严格遵循“一时性、针对性和量身定造”三大准则
。她忠告指出
，若成员国过度放松财政政策
，任何偏离上述准则的行为不仅将侵害经济根基面
，更将迫使欧洲央行采取更为收缩的钱币政策以作应对
。欧元集团主席基里亚科斯·皮埃拉卡基斯对此暗示高度认同
，沉申财政政策必须与钱币政策相向而行
，不成相互掣肘
。|在具体应对措施的落实上
，欧盟内部仍存吩扃
。欧盟经济委员瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯呼吁
，鉴于当前各成员国财政空间受限
，有关补助应精准聚焦弱势群体
，坚定预防采取普遍削减燃油税等可能推高化石燃料需要的普惠性政策
。然而
，部门国度受国内政治压力影响
，已擅自奉行无差距减税措施
。|此表
，以意大利为代表的部门成员国正积极游说
，试图参照国防开支尺度
，将燃油财政补助排除在欧盟财政赤字核算系统之表
。该提议遭到欧盟委员会及无数欧元区国度的抵造
。比利时财政大臣文森特·范佩泰盖姆指出
，当前欧洲面对的是典型的供给链；切枰；
，贸然启动豁免条款不足合理性
。 (?492)

匿名用户：欢聚Q1营收同增12.4%创近年新高 BIGO Ads同比大涨55.6%|北京功夫2026年5月26日
，欢荟萃团（NASDAQ：JOYY）颁布2026年第一季度财报
；毒郾炯径茸苡沾5.557亿美元
，同比增长12.4%
，创近年来最高同比增速
，且三大业务均实现同比增长
。其中
，社交娱乐业务收入达4.004亿美元
，同比增长3.2%；告白技术业务BIGO Ads收入达1.248亿美元
，同比增长55.6%；电贸易务SHOPLINE收入3050万美元
，同比增速达16.1%
。|在非美国通用管帐准则下
，欢聚Q1经投机润及EBITDA别离达3800万美元及4570万美元
，同比增长22.5%及13.2%
。一季度经营性现金流达4600万美元
。截至3月31日
，净现金达31.8亿美元
。|同时
，欢荟萃团更新三年股东回馈打算
，2026至2028年
，集团可回购高达6亿美元的股票
，分红9亿美元
，3年计算金额达15亿美元
。 (?558)

领略人：法拉利首款电动车刚亮相
，就引来铺天盖地差评|本周
，法拉利这款备受瞩主张沉磅新车型已经面世
，便遭逢了铺天盖地的报复
。这款名为“Luce”的新车空间宽敞
，并配有玻璃车顶
，其设计出自曾操刀苹果公司（Apple）多款沉要产品的设计团队
。然而
，其高达55万欧元（约合64万美元）的昂贵价值
，加上与日产汽车（Nissan）聆风（Leaf）等廉价公共款电动汽车颇为神似的表观
，让它沦为了群嘲的对象
。|一功夫
，调侃其设计的梗图在网上疯传
，网民甚至将其与捷豹（Jaguar）在2024年底那场广受诟病的品牌沉塑等量齐观
。多年来
，法拉利车主和铁杆拥趸一向在自己脑补该品牌首款电车的样子
，如今大失所望的他们
，纷纷在法拉利车友论坛上痛批这一设计
。|“天哪
，这车险些丑哭了”
，常驻蒙特利尔的房地产企业家Luc Poirier在被问及这款车型时说
，他名下占有40多辆法拉利
。“到底凭什么把这辆车卖到四五十万？险些匪夷所思
。”|甚至在颁布前几天法拉利放出的一段宣传视频中
，连内部员工也对新车的表观流露出几分意表
。“出乎意料”
，其中一人说；“令人惊讶”
，另一人说
。|不外
，这场风浪并未故障法拉利向一多政要高调展示这款新车
。意大利总统马塔雷拉（Sergio Mattarella）亲临鉴赏
，随后该车被运往罗马左近的甘多尔福堡（Castel Gandolfo）教皇良十四世（Pope Leo XIV）官邸
。教皇还专门在一辆白色Luce旁合影留想
。|当被问及表界的“恶评”时
，该公司讲话人展示了法拉利首席执行官贝内代托．维尼亚（Benedetto Vigna）最近在领英（LinkedIn）上颁布的一条动态
。他写路：“真正的创新从来不是民主的产品
。突破性的设法极少源于即时的共识
。”|在该车颁布前接受采访时
，法拉利董事长约翰．埃尔坎（John Elkann）坦言
，这款车的确突破了法拉利的传统
，旨在解决现代高端电动汽车面对的行业通病
。“这绝对是一款面向未来的汽车”
，他说
。|回看2021年Luce项目初次官宣时
，全球对电动汽车的周到正值巅峰
。而如今
，市场格局早已风浪变幻：美国消费者对电车的热度起头退烧
，中国车企竞相主导市场
，而欧洲汽车造作商则因早前在该领域的激进扩张
，正吞下数百亿美元资产减值的苦果
。|“我以为他们其时看到了巨大的风口”
，美王法拉利俱乐部（Ferrari Club of America）主席吉姆．米克（Jim Meek）说
。“那时行业共识是‘你必须推出电动车’……但此刻的市场已经不像几年前那么狂热了
。”|米克暗示
，只管他从车主那里收到的大量反馈与网上的质疑声千篇一律
，但新车的某些细节还是勾起了买家的兴致-从内饰到四电机配置
，再到有利于操控阐发的低落心设计
。|对法拉利而言
，这款车创下了诸多品牌之最：首款纯电动动力总成、首款五座车型
，以及首款售价突破60万美元的量产车
。不仅如此
，公司还突破了由内部设计团队包揽的传统通例
，跨界引入了前苹果首席设计师乔尼．艾维（Jony Ive）及其团队
。|更关键的是
，这也是该公司面对的初次大考：没有了那台轰鸣作响、动力澎湃、铸就了品牌传奇的内燃机
，车迷们是否还愿意为一辆仅仅挂著品牌标志的法拉利买单？|“若是我说出内心的真实设法
，会对法拉利造成中伤
。我们正面对毁掉一个传奇品牌的风险”
，前法拉利主席卢卡．迪．蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）对本地媒体暗示
。|在执掌该公司期间
，他曾留下一句名言：法拉利始终不会造作电动汽车
。“至少
，我但愿他们把那匹马从车上摘下来”
，他语带调侃地说
，暗指法拉利标志性的跃马徽标
。|“法拉利本不必要这么做
。正由于创新步子迈得太大
，此举才备受争议且风险极高”
，艾维在周一颁布于YouTube、由科技记者阿布拉姆（Cleo Abram）主持的一段采访视频中暗示
。|法拉利首席设计师弗拉维奥．曼佐尼（Flavio Manzoni）在统一段采访中说路
，Luce并非该汽车造作商初次突破不涉足某一细分市场的承诺
。此前曾有另一位前董事长誓称公司绝不碰活动型多用处车（SUV）
。然而
，法拉利在2022年推出了Purosangue
，以全新视觉沉塑了传统上略显笨沉的SUV状态
。|“其时它同样鼓受品评
，如今却成了最畅销的车型
。首款电车也会经历同样的过程”
，曼佐尼说
。“品评正本就是这个过程的一部门
。”|“只有法拉利造出车一款车
，客户就会来买
。这一向是法拉利的模式”
，Bernstein汽车行业分析师斯蒂芬．莱特曼（Stephen Reitman）在客户汇报中写路
。“我们相信这个贸易公式将持续见效
。”|莱特曼指出
，这很大水平上归功于法拉利怪异的销售模式：公司会凭据客户的忠诚度以及过往采办纪录
，严格筛选谁才有资格采办其最稀缺的车型
。而其他买家想买这些车
，仅仅是为了凑齐自己的法拉利珍藏
。|“对法拉利而言
，这是一辆拥有革命性、也极具争议的汽车
，它切入了一个迄今为止对纯电车需要极为有限的细分市场”
，莱特曼说
。“从前和未来都不乏唱衰者
，他们会说
，法拉利这次步子迈得太大了
。” (?96)