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特朗普签署号令，要求美联储思考扩大金融科技公司对其支付渠路的接见权限|美国总统特朗普于本地功夫周二签署了一项行政号令，呼吁监管机构和美联储审查可能扼杀金融创新的规定，蕴含美联储是否能够扩大金融科技公司对其支付渠路（即银行间资金转移系统）的接见权限。|该号令要求美联储与其他监管机构共同审查有关政策，以便更新政策，从而支持金融科技发展。号令还呼吁美联储审视其发放支付账户和服务的方式，并思考若何扩大金融科技公司和其他非银行机构的准入领域。|非传统金融机构获得所谓“主账户”的权限已引起美联储的日益关注，多家金融科技公司已申请或打算申请。美联储主账户通常被比作银行的银行账户，允许持有者直接通过美联储的支付系统进行资金转移。|加密钱币买卖所 Kraken 于今年 3 月获得了美联储主账户，使其可能接入美联储的批发支付系统 Fedwire，并可隔夜持有有限的余额。据公开信息显示，加密钱币公司 Ripple、Anchorage Digital 和金融科技汇款公司 Wise 也但愿获得主账户。|美联储此前已暗示将向更多加密钱币和金融科技公司盛开支付渠路。去年12月，美联储就一种潜在的新型支付账户征求定见，该账户的限度前提与对Kraken账户的限度类似。 · 杠精本精 (?371)
在美国开电动车每年或将多花130美元|车主加油时，每加仑汽油缴纳的税费每年可为全美洲际公路养护提供 300 亿美元资金。但齐全不使用汽油的电动汽车该若何承担路路使用成本？|美国多议院一项提案若正式立法，全美电动汽车车主每年需缴纳一笔注册费，用于路路建理。不外电动车行业支持者以为，这项收费尺度对车主而言职守过沉。|该法案由密苏里州共和党多议员萨姆?格雷夫斯与华盛顿州民主党多议员里克?拉森结合提议，属于两党共同提案。法案拟定电动车年度注册费初始尺度为130 美元，尔后每两年上调一次，最终涨至 150 美元。|此项收费从属于名为〖国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案。除针对新能源车征收用度表，法案还打算加大公路、桥梁、铁路建设投入，并造订商用自动驾驶卡车有关治理规范。|该信任基金重要资金起源为联国燃油税，而电动汽车车主无需缴纳此项税费，目前美国已有多个州率先针对电动车单独收取路路使用费。|法案提议方暗示，新增收费可能确保所有路路使用者按需承担成本，充实公路信任基金资金池。目前美国联国汽油税税率为每加仑 18.4 美分，柴油税为每加仑 24.4 美分，该税率自 1993 年后便从未上调。受大势影响油价大幅上涨，特朗普近期还提议临时取缔燃油税。|零排放交通协会执行董事阿尔伯特?戈尔暗示：“当下民多都在想方设法节俭开支，这项收费无疑是向电动车车主不合理地额表加价。”|该协会数据显示，通常燃油车主每年缴纳的汽油税约 73 至 89 美元，新规执行后，电动车车主每年承担的路路有关用度反而会高于传统燃油车主。|这并非美国初次打算向电动车车主征收路路养护专项用度。此前特朗普主推的大型基建支出法案中，曾拟定每年收取 250 美元联国电动车注册费，不外该条款最终在定稿中被删除。|议员们面对的另一大难题是，如今整个车主的燃油亏损量整体持续下滑。美国能源信息署数据显示，2025 年美国民多日均汽油亏损量约 890 万加仑，即便民多驾车出行里程有所增长，耗油量仍旧低于 2024 年水平。|只管特朗普当局去年下调了联国燃油经济性尺度，但数十年来汽车发起机愈发幼巧节能，混动车型也愈发遍及，进一步压低了整体燃油消费。|2023 年国会听证会上，国会预算局有关人士泄漏，若向电动车车主每年征收 100 美元用度，2024 至 2033 十年间仅能筹措约 2000 亿美元资金，而同期公路信任基金预估资金缺口高达 2.41 万亿美元。|目前电动汽车在民用汽车市场占比仍旧偏低，且随着联国购车税收优惠政策退出，新能源汽车销量增速已然放缓。汽车行业调研机构数据显示，今年 4 月美国电动车销量约 78409 辆，同比下滑 22%。|草拟并颁布这份法案草案的美国多议院交通与基础设施委员会暗示，打算很快正式提交该法案，现行基建资金授权将于 9 月 30 日到期。 · 理中客 (?640)
新西兰当拘钠划裁减14%的公共部门岗位以削减财政开支|新西兰财政部长周二颁发，为削减数十亿元财政支出，新西兰当拘钠划在2029年年中之前裁减近9000名公职人员，裁员规模占公共部门岗位总数的14%。|财政部长暗示，本届当局还将对无数公共机构执行陆续三年的预算缩减，大幅精简当部门门数量，并推动全行业加快遍及人为智能技术。她在新西兰最大城市奥克兰面向商界人士讲话时称，此番精简行动在此期间可节俭24亿新西兰元（折合14亿美元）财政资金。 · 大神 (?399)