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后备力量：法拉利首款纯电车型Luce亮相引股价大跌，设计遭前主席炮轰|法拉利昨日颁布了品牌汗青上首款纯电动车型Luce，然而这场备受瞩主张颁布会非但未提振市场信心，反而引发了股价暴跌和舆论海啸。在米兰挂牌的法拉利股价当日沉挫约8%，美国存托凭证亦着落逾5%，市值蒸发超过50亿美元。|Luce在意大利语中意为“光”，由前苹果首席设计师乔尼·艾维及其LoveFrom团队全程操刀。新车彻底突破了法拉利传统的双门跑车造型框架，选取四门五座布局，车身上半部门险些全由玻璃覆盖，出现极简圆润的“玻璃屋”座舱概想。意大亨通场起售价高达55万欧元，约合64万美元，预计2026年第四时度启动交付。|然而表界对这种“颠覆性设计”并不买账。社交媒体上涌现大量品评，网友将Luce与日产聆风等公共化电动车等量齐观，调侃其为“史上最丑电动车”。甚至法拉利自己的宣传视频中，工作人员看到实车时也脱口而出“出乎意料”“令人惊讶”。|品评声浪中最受瞩目确当属法拉利前董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗。这位曾断言“法拉利始终不会造作电动车”的元老级人物绝不留情地暗示：“我们有可能毁掉一个传奇，对此我深感遗憾。至少，我但愿他们能把跃马标志从那辆车上去掉。”他甚至补刀称，“这注定是一款至少中国人不会仿造的车”。|名下占有40多辆法拉利的房地产企业家Luc Poirier也直言：“天哪，这车险些丑哭了。到底凭什么把这辆车卖到四五十万？”意大利副总理兼交通部长萨尔维尼亦在社交媒体上品评Luce“价值高得离谱”，并直言此车“底子不像法拉利出品”。|只管表观备受争议，Luce在技术参数上仍维持了超跑本色。新车搭载法拉利自研的四电机驱动系统，综合峰值功率突破1050马力，零百加快仅2.5秒，最高时速可达310公里。建设800V高压架构，WLTP工况续航530公里。法拉利还为新车开发了专属的“电动声浪仿照系统”，试图添补电动化带来的驾驶氛围感缺失。|面对表界争议，法拉利首席执行官贝内代陀驻维尼亚回应称“真正的创新并非民主化产品，突破性设法很少来自即时共识”。部门分析师则以为，争议不定影响最终销量。伯恩斯坦汽车行业分析师暗示，法拉利基于客户忠诚度的销售系统意味着会有客户仅由于想美满珍藏而采办。|Luce最初于2021年颁布概想，其时全球电动车热彻佚值高点。但四年后市场环境已产生显著变动，美国消费者对电动车周到降温，而保时捷、兰博基尼等竞争敌手均已放缓或暂停电动化布局。投资者忧郁法拉利此举或将牵累其未来的业绩阐发。Luce能否像昔时的SUV车型Purosangue一样青出于蓝，仍有待市场检验。 (?418)

陈幼希：惠普第二财季利润和收入双双上扬，但下调整年业绩瞻望|这家打印机和电脑造作商周三暗示，目前预计整年每股利润在2.15美元至2.45美元之间。该公司此前的预测区间为每股2.47美元至2.77美元。该公司预计整年调整后每股收益在2.90美元至3.10美元之间，并将预测区间上限从每股3.20美元下调。接受FactSet调查的分析师预计为每股2.87美元。|首席财政官卡伦·帕克希尔暗示：“我们已经获得了两个稳重财季的业绩，在动态的环境中我们正严格执行纪律，并在加强本财年的业绩瞻望以反映这一点。”|这些芯片不仅用于惠普的电脑，也是当前人为智能数据中心建设的关键部件。闪迪和希捷科技等存储芯片造作商在加紧提高供给，以满足急剧增长的需要。|对于当前的第三财季，惠普预计每股收益为47美分至63美分。该公司还预计调整后每股收益在61美分至71美分之间，而分析师的预期为64美分。 (?95)

领略人：功德达等多只ETF及优先股颁发派息|功德达公司颁发多只优先股及通常股的季度股息：4.75% I系列优先股派息0.2968美元/股；H系列存托优先股派息0.3188美元；7.375% J系列存托优先股派息0.4609美元；通常股派息1.08美元/股。除息日及登记日均为6月1日，支付日为6月16日。 (?810)