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理中客：特朗普力促沙特认可以色列 以共同伊朗和谈|美国总统唐纳德·特朗普加大施压力度，要求沙特阿拉伯和卡塔尔参与《亚伯拉罕和谈》以认可以色列，并称此举将共同他在同伊朗协商的一项一时和和善谈。|特朗普周一在Truth Social发帖暗示，与伊朗的交涉在“顺利推动”。他还暗示，“为致力拼合这个极度复杂的拼图，所有这些国度至少应同时签署参与《亚伯拉罕和谈》。”|他还列出了巴基斯坦、土耳其、埃及和约旦。后三个国度已正式认可以色列，但并非《亚伯拉罕和谈》成员。《亚伯拉罕和谈》是特朗普首个任期内达成的里程碑式和谈，阿拉伯结合酋长国和巴林参加其中。|“应该吓咨沙特阿拉伯和卡塔尔立即签署，其他所有国度都应跟进，”他暗示。“若是它们不这样做，就不应成为这项和谈的一部门，由于这批注它们意图不良，”他还暗示，他指的是潜在的伊朗和谈。|他的舆论可能是为了安抚美国国内的对伊朗强硬派，例如共和党参议员Lindsey Graham。这些强硬派已忠告特朗普不要向伊朗人作出任何让步。|特朗普在这篇约550字的长帖中还暗示，伊朗能够参与《亚伯拉罕和谈》。只有呼吁粉碎这个犹太国度的伊斯兰共和国神权政权依然掌权，这种可能性就极低。 (?131)

林幼美：三星电子工会投票通过薪酬和谈 预防芯片厂罢工|三星电子最大的工会投票通过了一项薪酬和谈，该和谈将为芯片工人提供均匀约34万美元的奖金，从而预防了一场可能侵扰全球芯片供给的罢工。|这次停战预防了一场本可能对三星及科技行业造成严沉侵害的罢工。这家韩国巨头是全球最大的内存芯片供给商，其产品宽泛利用于智能手机、电动汽车，以及为ChatGPT和Claude等服务提供支持的人为智能（AI）数据中心服务器。近几个月来，内存芯片行业的欠缺已导致价值大幅上涨，而三星的供给链中断本可能加剧这一收缩局面。|劳资双方的严重关系凸显了全国领域内积压已久的矛盾，工人们正要求从三星和SK海力士等公司的利润中分得更大份额，这些公司受益于全球AI基础设施热潮。三星有望在今年成为全球最赢利的企业之一，其半导体部门在截至3月的季度中，利润暴增了48倍。|三星半导体部门占有7.8万名员工。固然奖金数额因人而异，但据拟议条款及2026年营衣符润预测进行的测算，员工均匀可获得5.13亿韩元，相当于34万美元。凭据三星3月份提交的一份文件显示，2025年该公司员工均匀收入为1.58亿韩元。|此举是效仿竞争敌手SK海力士，后者去年也已达成奖金发放和谈。三星的现实奖金金额将很大水平上取决于公司的盈利情况和芯片需要。 (?214)

生理征询师：分析：汉莎航空、国际航空集团、法荷航空或将各承担超15亿欧元欧盟碳成本|一项针对温室气体减排提案的分析显示，若欧盟将碳定价机造合用领域扩大至所有从欧盟境内腾飞的航班，欧洲各大航空公司每年将至少新增15亿欧元额表成本。|本月早些时辰，媒体曾报路，欧盟正订正支持全欧产业脱碳过程的碳排放买卖系统（ETS），思考将该系统覆盖领域延长至欧盟离境航班。|当前航空业本就面对航空火油价值高企等多沉压力，此番调整或许率会进一步推高航司运营成本，还可能加剧欧盟与美国之间的业务摩擦。|碳定价征询机构转型指标公司（Transition Metrics）测算，此举对欧洲旗舰航司冲击最大：汉莎航空、英国航空母公司国际航空集团（IAG）、法国航空-荷兰皇家航空集团（法荷航空）在2027年将别离新增18亿欧元、17亿欧元、15亿欧元碳成本，三家航司有关总支出均将突破20亿欧元。|“这笔成本绝非幼数量，影响极度显著。”他暗示，“各大航司如今陷入困境，由于它们无法对2027年的合规成本做对冲铺排，而远程航路的2027年机票现已开启预售。”|本次测算基于各航司当前碳排放量，并选取每吨120欧元的预期碳价——该价值远高于2027年每吨78.06欧元的远期碳价。转型指标公司称，若碳排放买卖系统全面扩围，每吨120欧元的碳价具备现实可能性。|碳排放买卖系统的运作逻辑是：企业必须采办或持有碳排放配额，用以覆盖自身二氧化碳排放量，以此倒逼企业加大绿色投资、推动减排。|目前该系统仅合用于欧盟内部航班。这也导致瑞安航空、易捷航空、维兹航空等欧洲短途航司承担的碳成本，远高于主营远程航路的竞争敌手。|全球航空碳抵消与减排打算（CORSIA）是一项针对国际航班碳排放的国际抵消机造，该机造依附列国自愿参加，再由参加国旗下航司遵循执行。|欧盟气象事务官员波洛娜?格雷戈林在本月一场行业沟通会上暗示，欧盟委员会在评估全球航空碳抵消与减排打算的现实功效，再决定是否将碳排放买卖体下珐围至离境航班。|欧洲航空航天、安全与防务行业协会执行董事樊尚?德弗鲁瓦对此发出忠告，称汗青或将沉演：“新一轮业务摩擦恐将发作，且局势会更为严格。”|法荷航空在近期颁布的汇报中明确表态，坚定否决将碳排放买卖体下珐围至离境航班。该行动会减弱欧洲航司相对于非欧盟航司的竞争力，还可能引发其他国度采取反造措施。据其测算，若规定扩围，2030年公司将较现行尺度额表增长9.5亿欧元成本。|这名欧盟资深官员坦言，欧盟明显该政策背后复杂的地缘政治风险，但从前二十年间，航空领域碳排放未能像其他交通领域那样实现降落，欧盟必须出台应对行动。 (?289)