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汽车照拂：沙特AI公司Humain礼聘高盛，为数据中心建设筹措超53亿美元融资|由沙特主权基金PIF支持的AI公司Humain已礼聘高盛为其数据中心建设项目提供融资征询服务。据知恋人士泄漏，该融资规划总额至少为200亿沙特里亚尔。|Humain打算在沙特首都利雅得地域建设数据中心，指标新增2吉瓦的推算容量，约占其2034年总指标的约三分之一。这次融资将重要用于购置GPU芯片及数据中心基础设施。该公司去年已与亚马逊云服务AWS达成战术合作，在沙特共建“AI专区”。|此举是沙特加快AI基础设施建设的最新信号。与海湾邻国卡塔尔和阿联酋一样，沙特正利用其廉价能源优势吸引谷歌、微软、Meta等科技巨头的数据中心落地。国际能源署预计，2026年至2030年间全球数据中心投资总额将达到3.9万亿美元，远超AI公司的自有资金能力。|值妥贴心的是，近期伊朗无人机袭击了亚马逊AWS位于阿联酋和巴林的数据中心，凸显了地域安全风险。只管如此，AWS仍承诺在沙特投资数十亿美元。Humain和高盛均未就此置评，PIF将问询转交予Humain处置。 (?475)

探路者：StepStone：UFEC达400亿美元 董事会加派0.55美元出格股息|全球私募市场投资公司StepStone Group于5月21日颁布2026财年第四时度财报，颁发董事会核准派发每股0.28美元的季度现金股息及每股0.55美元的出格现金股息，均将于6月30日支付。计算股息达0.83美元，整年总股息达1.67美元，同比增长23%。|财报显示，公司未部署计费本钱增至约400亿美元，同比增长63%。这意味着公司占有重大的已承诺本钱储蓄，随着这些本钱逐步配置到投资项目中，将转化为计费治理资产，为未来用度收益增长提供充足储蓄。公司整年新增本钱约380亿美元，创汗青新高，其中蕴含第四时度创纪录的约140亿美元。|用度有关收益方面，StepStone第四时度实现FRE 1.05亿美元，同比增长12%，FRE利润率维持在40%。用度收入达2.6亿美元，同比增长21%。CEO Scott Hart暗示，这是公司有史以来最好的FRE季度。公司预计2027财年FRE将持续受益于计费资产增长和经营杠杆效应。|此表，董事会还核准了1亿美元的股票回购打算。值得关注的是，公司当期GAAP净吃亏780万美元，重要受个人财富利润权利公允价值调整影响，但主题经营指标维持强劲。 (?327)

南山客：百万购车人群悄然流失，且短期内难以回流|此前，车企高管、行业分析师及经济学家普遍以为，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供给链陷入混乱。|如今局势已然生变。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企暗示，在通胀居高不下、燃油价值上涨、贷款利率走高的多沉压力下，消费者对均价已升至约 5 万美元的新车望而生畏，因而今年新车销量或将下滑或陷入滞碍。|2020 年之前，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。行业分析师预判，市场销量要沉回这一水平，至少要比及 2020 年代末甚至更晚。目前业内预测，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。而伊朗大势持续推高油价，也让行业远景愈发黯淡。|沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松暗示：“这对整个行业都是实切其实的威胁。” 他同时指出，欧洲汽车市场也正遭逢一样困境。“这也反映出宏观经济存在更深档次的问题 —— 民多已然无力职守新车消费。”|汽车资讯平台埃德蒙兹的数据显示，目前美国市场上，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，售价超过 5.5 万美元的车型占比则更高。|以往销量低迷时，车企
；嵬瞥龈骼嘤呕荽傧疃碳は，这也不休压缩企衣符润空间。但如今情况截然分歧。即就是美国两大汽车巨头通用与福特，在销量下滑的情况下，仍旧维持着可观利润。|埃德蒙兹汽车分析师伊万?德鲁里暗示：“不能说车企齐全接受当前销量，但它们已然适应了近况。不再像从前那样大打价值战来提振销量。”|美国全国汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐暗示：“全美没有哪家经销商会回绝平价车型，但就目前而言，生意尚可？梢坏┚迷俣认萑胨ネ，局面就难说了。”|通常消费者的选择空间愈发有限。选购二手车成为备选，但二手车价值同样持续上涨。更多人选择持续开旧车。标普全球数据显示，如今美国路面车辆的均匀车龄达到约 13 年，创下汗青新高。|2020 年代以来，汽车行业运营成本水涨船高，高端车型带来的利润刚好添补了这部门隔支。受关税政策影响，险些每家车企每年都要多承担数十亿美元成本，仅福特去年的关税支出就达到约 20 亿美元。同时，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，资产负债表因而缩水数十亿美元。|以通用汽车为例，公司投入数十亿美元升级工厂，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发起机车型。与此同时，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，用于出产在美国市场供不应求的廉价车型。通用暗示，即便叠加关税成本，这四款售价不及 3 万美元的紧凑型 SUV 仍旧可能盈利。|但通用并无推出全新廉价车型的打算。其讲话人称，企业对现有产品阵容极度中意。全新车型研发成本高昂，只有能持久创造价值的车型，公司才会思考投入。|福特首席执行官吉姆?法利称，公司或许会沉启轿车业务。从前十年，底特律车企根基将轿车市场拱手让给了海表品牌。但若何节造成本、保障廉价轿车不吃亏，一向是福特面对的难题。|法利承诺将推出多款平价新车，其中蕴含一款起售价约 3 万美元的电动皮卡。现阶段，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型。|吉普、克莱斯勒等品牌所属的斯泰兰蒂斯集团上周向投资者泄漏，企业也在为美国市场研发平价车型。未来数年，集团将推出七款售价低于 4 万美元的新车，其中两款售价不及 3 万美元。丰田、日产、现代等亚洲车企目前仍保留多款经济实用的幼型车，但近年来也将发展沉心左袒大型 SUV 与皮卡。|墨菲暗示：“如今车企的经营战术越发理性。疫情期间的供给链欠缺让车企意识到，少卖车、卖高价也能赚取丰重利润。在此之前，车企为抢夺市场份额，总会不休降价比拼。”|家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。他是一名联国当局人员，近期筹算换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。多年未选购新车的他，被当下的车价震惊。“看到报价，我齐全没法下刻意下单。” (?466)