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北京商报 · 吕文达 · 2026-05-29 03:55:37 · 阅读1分钟
伊朗辩驳美方“米纳卜市遭袭幼学位于导弹基地内”说法近日引发宽泛关注 ,本文将从多个角度进行具体解读。

伊朗辩驳美方“米纳卜市遭袭幼学位于导弹基地内”说法 —— 2月28日 ,美国和以色列对伊朗提议大规模军事行动首日 ,伊朗南部米纳卜市的沙贾雷·塔耶贝幼学遭袭 ,造成至少165人遇难 ,其中大多是10岁左右的女孩。

(总台记者 李健南 米春泽)本地功夫19日 ,针对美方称伊朗南部米纳卜市此前遭空袭的幼学位于伊朗一处现役巡航导弹基地内的说法 ,伊朗表交部讲话人巴加埃当晚回应称该说法“毫无凭据”。

伊朗辩驳美方“米纳卜市遭袭幼学位于导弹基地内”说法

巴加埃暗示 ,美军在学堂上课期间袭击伊朗境内的教育机构 ,严沉违反了国际人路主义法 ,组成战争罪 ,该地址的民用性质无法被美方技术上的虚伪陈述所覆盖。

掌管号令和执行这次空袭的美国军事指挥官和美当局必须凭据国际法承担全数责任。

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吉利德Hepcludex获FDA核准用于慢性丁型肝炎 添补医治空缺|吉利德科学公司5月22日颁发 ,美国食品药品监督治理局已核准Hepcludex注射液 ,用于医治无肝硬化或伴有代偿性肝硬化的成人慢性丁型肝炎病毒习染。Hepcludex是美国首个获批用于慢性HDV习染的疗法。|HDV是一种仅产生于乙型肝炎病毒习染者中的严沉肝病 ,可迅速导致肝纤维化、肝癌、肝衰竭甚至殒命。FDA药物评价与钻研中心传染病办公室代理主任Wendy Carter暗示 ,这次核准添补了慢性HDV习染患者的医治空缺 ,为这一此前无FDA核准疗法的患者群体带来了新但愿。|Hepcludex的获批基于III期MYR301试验数据。该试验将患者随机分配至立即接受Hepcludex 8.5 mg逐日一次医治组或延长医治组。在第48周时 ,Hepcludex组的综合应答率为48% ,而延长医治组仅为2%。Hepcludex组HDV RNA不成检测率为20% ,延长医治组为0%。在第96周和第144周时 ,Hepcludex组HDV RNA不成检测率别离提升至36%和50%。|Hepcludex是一种初创的进入抑造剂 ,通过阻断HDV和HBV进入肝细胞阐扬作用。Hepcludex可能出现的副作用蕴含超敏反映、注射部位反映、头痛、腹痛、委顿和瘙痒等。药品标签附有黑框忠告 ,提醒停用Hepcludex可能导致HDV及HBV习染急性加沉。|FDA已授予Hepcludex突破性疗法认定和孤儿药认定 ,并通过加快核准蹊径获批。吉利德首席医疗官Dietmar Berger暗示 ,这次核准标志取美国HDV患者的汗青性里程碑 ,有望扭转该疾病的医治轨迹。 · 狙击手 (?21)
共和党直面通胀深渊 ,中期选举火烧眉毛|数月来 ,共和党一向宣称通胀是前总统乔?拜凳留下的烂摊子。如今 ,一场由他们亲手造成的通胀;谠诿媲 ,而相互推诿的游戏才刚刚起头。|数月来 ,共和党始终宣称通胀是前总统乔?拜凳的问题。如今 ,中期选举邻近 ,一场由他们亲手造成的通胀;鸦鹕彰济 ,而两党相互责怪的闹剧才刚刚拉开序幕。|2026 年 4 月 ,美国通胀率同比升至3.8% ,创下 2023 年以来新高。本轮通胀飙升的重要推手是能源价值暴涨—— 自特朗普总统对伊朗开火以来 ,能源价值便持续走高。|2024 年 ,特朗普与国会共和党人凭借 “攻克拜凳时期通胀顽疾” 的承诺 ,一举赢得大选、掌控政权。但如今 ,他们却可能因自身引发的通胀; ,在 2026 年中期选举中遭逢惨败。总统一壁推动耗资 4 亿美元的白宫宴会厅项目、以及 18 亿美元由纳税人买单的 “当局兵器化受害者” 司法救助基金 ,共和党人却拿不出清澈对策应对高物价 ,陷入被动。|“当半数美国人都在月光下度日(靠薪水勉强糊口) ,‘宴会厅’这种词底子不该呈此刻任何人的议事日程里。” 宾夕法尼亚州共和党多议员布莱恩?菲茨帕特里克(和善派 ,代表扭捏选区)在国会山对记者暗示 ,“我们必须始终聚焦民生职守能力 ,始终如此。两党从前都犯了错 ,这才导致我们陷入如今的;。”|菲茨帕特里克的这番舆论 ,罕见解在共和党内部对特朗普的政策优先级提出了品评。从前数月 ,美国经济鼓受时断时续的关税政策冲击 ,如今又深陷对伊朗战争的影响 ,而共和党整体上仍对特朗普亦步亦趋。|当被问及共和党该向选区选民传递何种信息时 ,菲茨帕特里克并未替共和党辩护 ,反而直言:“两党体造都已腐烂 ,我们该彻底拔除两党造 ,这才是前途。”|并非只有菲茨帕特里克一人忠告:通胀压力将在 11 月中期选举中沉创共和党 —— 尤其是在物价连年高企、民多苦不胜言的布景下。|“此刻的情况虽不像拜凳任期内最糟时那么严沉 ,但大无数美国人从未从从前的高物价中复原过来 ,这仍是当前的主题痛点。” 内布拉斯加州共和党多议员唐?培根(特朗普的频仍品评者 ,本届任期实现后将退休)暗示。|培根直接将通胀锋芒指向特朗普的关税政策:“关税是彻头彻尾的糟糕政策。米尔顿?弗里德曼、亚当?斯密的理论是守旧主义的基石 ,而我们却公开违背。” 他所指的是自由市场经济学的主题准则。|美国劳工统计局最新颁布的消费者价值指数(CPI)显示 ,仅 2026 年 3 月至 4 月 ,食品价值涨幅就远超 2025 年的月均 0.25%。|多年来 ,选民一向对物价高企、经济情况不满。与此同时 ,特朗普的经济支持率大幅下滑 ——《纽约时报》/ 锡拉丘兹大学最新民调显示 ,仅 33% 选民对其经济政策持正面评价;生涯成本议题支持率更低 ,仅 28%。|国会 generic 投票中 ,民主党当先。真实政治网站(RealClearPolitics)民调均值显示 ,民主党支持率逾越共和党 7.1 个百分点。目前共和党在多议院仅握有 5 席的幽微无数优势。|多议院民主党竞选委员会主席、华盛顿州民主党多议员苏珊?德尔贝尼对 CNBC 暗示 ,选民的不满源于 **“兑现不了的承诺”**。|“他们(共和党)反复说‘再等等 ,所有城市好起来’ ,但从未兑现。民多早已厌倦空头支票。特朗普当初承诺上任第一天就降低生涯成本 ,了局呢?” 德尔贝尼尼说。|艾奥瓦州共和党多议员扎克?纳恩暗示 ,他相信选民会认可共和党在 2025 年预算和解法案(被称为 “一项巨大而美满的法案”)中通过的减税政策。|“要解决通胀问题 ,哪一党推出了美国史上最大规模减税?” 纳恩反问 ,“我们达成了近年来最多的业务协定、推动了生物燃料法案(为我的家乡艾奥瓦州带来 230 亿美元经济增长) ,还将产业回流列为主题优先项 ,处所经济增长正由此启动。”|“我齐全相信 ,我们会进一步扩大无数席位。” 约翰逊在印第安纳波利斯 500 英里大奖赛期间接受?怂剐挛挪煞檬彼 ,“民生餐桌议题(物价、收入等)将决定中期选举走向。”|但问题的主题是:共和党若何在选举前压低民生物价? 这仍是悬而未决的难题。部门共和党人提议今年推出第三项税收与支出法案 ,聚焦降成本 ,但这无疑是艰巨工作 —— 尤其是上周特朗普因推动宴会厅项目、背书热点在职议员的挑战者、以及司法部 “兵器化” 基金争议 ,激怒了部门参议院盟友。|无数共和党政策造订者一致以为:最关键的物价 —— 汽油价值 ,在对伊朗战争实现或霍尔木兹海峡(全球五分之一石油运输的关键通路)沉新盛开前 ,险些不成能着落。|天然资源钻研机构伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)最新分析显示:若矛盾急剧解决 ,布伦特原油年底将跌至每桶 80 美元;若海峡持续关闭至年底 ,大势将急剧恶化 ,原油价值或飙升至每桶 200 美元。|“主题在于让能源价值回归合理水平 ,这就必要解决伊朗矛盾。” 多议院天然资源委员会主席、阿肯色州共和党人布鲁斯?韦斯特曼说 ,“我们仍可通过预算和解法案采取一些措施 ,但当前性质是供需失衡问题。” · 探险者 (?583)
美国货运行业面对全新成本现实:运力收缩叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度 ,美国货运行业经历了一场深刻的成本结构沉构。只管货运需要未见显著增长 ,但托运人支出却大幅攀升 ,标志取市场正由“供给端沉塑”而非“需要端拉动”驱动。这股成本压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。|美国银行颁布的货运支付指数显示 ,2026年第一季度全国发货量环比微降0.3% ,但托运人支出却激增12.9% ,创下2020岁暮以来最大季度环比增幅。同期 ,现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。|这组看似矛盾的数据反映了市场的结构性转变。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出:“这是一个由供给而非需要沉塑的市场。”经历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后 ,大量幼型承运商因无法接受运营压力而退出市场。出格是3月份柴油价值一周内飙升近1美元/加仑 ,使很多个别车主被迫闲置设备或彻底离场。运力供给的持续收缩使得即便货运量并未增长 ,运价也在竞争中水涨船高。|C.H. Robinson在屡次上调预测后 ,目前预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17% ,并指出运力收缩速度远超此前预期。|航运业同样未能幸免。德路里航运征询公司指出 ,燃油成本占海岬型散货船总货运成本的比例已从2月份的不及50%飙升至3月份的85%以上。自2月份以来 ,新加坡VLSFO燃油价值上涨超过100% ,直接推高了从铁矿石到谷物等各类干散货的运输成本。|为应对成本压力 ,太古航运已颁发自5月15日起征收垂危燃油附加费 ,从亚洲运往美国的40英尺集装箱将额表收取350至700美元不等。联国快递也在5月11日上调了国际服务的燃油附加费。|快递巨头联国快递持续依赖需要附加费机造来应对成本颠簸。在当前市场前提下 ,货量顶峰期或运力严重使伧收的附加费已成为常态化的定价工具 ,而极度规例表。|成本压力的地域散布并不平衡。在美国西部 ,柴油价值在3月30日触及每加仑6.60美元 ,为全美最高 ,叠加稳重的造作业和港口活动 ,推升该地域货运支出环比增长8.5%。西南地域则出现怪异的分化:货运量陆续第10个季度录得两位数同比下滑 ,但托运人支出仍环比增长11.5% ,活泼诩蚁缢运力收缩若何逆转传统的供需逻辑。中西部是本季度的亮点 ,出货量环比增长5.4% ,支出更是激增19.6% ,领跑全美。|德路里指出:“这依然是一个由不确定性驱动的市场 ,而非根基面驱动的市场。”当运力供给收缩与高企的燃油成本叠加 ,即便业务流量维持不变 ,运输成本也可能持续居高不下。托运人必要意识到 ,当前的运价上涨并非短暂颠簸 ,而可能是运费中枢系统性上移的起头。这一新现实要求货主沉新审视供给链预算 ,并加强与承运商的战术合作以锁定运力。 · 数码控 (?364)

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