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武威有鱼：Canadian Banc Corp.优先股颁发每月派息0.0496加元|Canadian Banc Corp．于5月21日颁发，其优先股将进行每月股息分配，每股派息金额为0.0496加元，与上月吃旖
。本次股息将于6月10日支付，除息日及股权登记日均为5月29日
。|Canadian Banc Corp．是一家总部位于多伦多的投资公司，其投资组合重要由六只加拿大大型银行股票组成，蕴含蒙特利尔银杏注加拿大帝国贸易银杏注加拿大皇家银杏注新斯科舍银杏注多伦多路明银行及加拿大国度银行
。公司选取选择性备兑认购期权战术，在获取银行股息收入的基础上，通过卖出看涨期权进一步增厚收益
。|优先股的股息率设定为加拿大最优惠利率加1.50%，同时设有最低5%和最高8%的年化利率区间，基于每股10加元的刊行价推算
。自成立以来，该优先股已陆续245个月派发股息，累计分红总额达11.78加元
。DBRS赐与该优先股Pfd-3（低）的信誉评级
。|该基金的终止日为2028年12月1日，届时优先股股东将按每股10加元的原始刊行价获得本金返还
。公司由Quadravest Capital Management Inc．担任投资治理人
。 (?850)

党魁：鲁比奥称美国将给伊朗表交“所有成功机遇”，油价大跌4%|截至美国东部功夫 12：35，西得克萨斯轻质原油（WTI）期货暴跌超 4%，至每桶 89.93 美元；国际基准布伦特原油着落近 4%，至每桶 95.68 美元
。|鲁比奥在白宫内阁会议上称，美伊交涉已获得肯定进展
。他暗示，特朗普总统偏差表交解决，但若是表交失败，美方还有其他备选规划 —— 表界普遍解读为可能沉启军事进攻
。|伊朗国度电视台称，德黑兰承诺在与美国达成和谈后一个月内，将霍尔木兹海峡的贸易航运复原至战前水平
。报路还称，伊朗将在阿曼共同下治理海峡船只通畅，有关交涉仍在进行中
。|本周，美伊大势在 “达成和谈” 与 “军事升级” 之间扭捏：美军在伊朗南部发起进攻，五角大楼称行动属 “防御性质”；伊朗则誓言报仇
。|业内人士对油市能否迅速复原战前水平持疑惑态度
。阿布扎比国度石油公司 CEO 苏丹?艾哈迈德?贾贝尔上周暗示，即便美伊矛盾立即实现，至少也必要四个月能力将原油流量复原至正常水平的 80%；齐全复原常态则要到 2027 年第一或第二季度
。 (?587)

翘楚：百万购车人群悄然流失，且短期内难以回流|此前，车企高管、行业分析师及经济学家普遍以为，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平
。新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供给链陷入混乱
。|如今局势已然生变
。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企暗示，在通胀居高不下、燃油价值上涨、贷款利率走高的多沉压力下，消费者对均价已升至约 5 万美元的新车望而生畏，因而今年新车销量或将下滑或陷入滞碍
。|2020 年之前，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆
。行业分析师预判，市场销量要沉回这一水平，至少要比及 2020 年代末甚至更晚
。目前业内预测，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下
。而伊朗大势持续推高油价，也让行业远景愈发黯淡
。|沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松暗示：“这对整个行业都是实切其实的威胁
。” 他同时指出，欧洲汽车市场也正遭逢一样困境
。“这也反映出宏观经济存在更深档次的问题 —— 民多已然无力职守新车消费
。”|汽车资讯平台埃德蒙兹的数据显示，目前美国市场上，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，售价超过 5.5 万美元的车型占比则更高
。|以往销量低迷时，车企；嵬瞥龈骼嘤呕荽傧疃碳は，这也不休压缩企衣符润空间
。但如今情况截然分歧
。即就是美国两大汽车巨头通用与福特，在销量下滑的情况下，仍旧维持着可观利润
。|埃德蒙兹汽车分析师伊万?德鲁里暗示：“不能说车企齐全接受当前销量，但它们已然适应了近况
。不再像从前那样大打价值战来提振销量
。”|美国全国汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐暗示：“全美没有哪家经销商会回绝平价车型，但就目前而言，生意尚可

？梢坏┚迷俣认萑胨ネ，局面就难说了
。”|通常消费者的选择空间愈发有限
。选购二手车成为备选，但二手车价值同样持续上涨
。更多人选择持续开旧车
。标普全球数据显示，如今美国路面车辆的均匀车龄达到约 13 年，创下汗青新高
。|2020 年代以来，汽车行业运营成本水涨船高，高端车型带来的利润刚好添补了这部门隔支
。受关税政策影响，险些每家车企每年都要多承担数十亿美元成本，仅福特去年的关税支出就达到约 20 亿美元
。同时，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，资产负债表因而缩水数十亿美元
。|以通用汽车为例，公司投入数十亿美元升级工厂，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发起机车型
。与此同时，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，用于出产在美国市场供不应求的廉价车型
。通用暗示，即便叠加关税成本，这四款售价不及 3 万美元的紧凑型 SUV 仍旧可能盈利
。|但通用并无推出全新廉价车型的打算
。其讲话人称，企业对现有产品阵容极度中意
。全新车型研发成本高昂，只有能持久创造价值的车型，公司才会思考投入
。|福特首席执行官吉姆?法利称，公司或许会沉启轿车业务
。从前十年，底特律车企根基将轿车市场拱手让给了海表品牌
。但若何节造成本、保障廉价轿车不吃亏，一向是福特面对的难题
。|法利承诺将推出多款平价新车，其中蕴含一款起售价约 3 万美元的电动皮卡
。现阶段，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型
。|吉普、克莱斯勒等品牌所属的斯泰兰蒂斯集团上周向投资者泄漏，企业也在为美国市场研发平价车型
。未来数年，集团将推出七款售价低于 4 万美元的新车，其中两款售价不及 3 万美元
。丰田、日产、现代等亚洲车企目前仍保留多款经济实用的幼型车，但近年来也将发展沉心左袒大型 SUV 与皮卡
。|墨菲暗示：“如今车企的经营战术越发理性
。疫情期间的供给链欠缺让车企意识到，少卖车、卖高价也能赚取丰重利润
。在此之前，车企为抢夺市场份额，总会不休降价比拼
。”|家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡
。他是一名联国当局人员，近期筹算换掉油耗偏高的福特探险者 SUV
。多年未选购新车的他，被当下的车价震惊
。“看到报价，我齐全没法下刻意下单
。” (?186)