伊朗哈尔克岛陆续10天未见油轮 美军海上关闭压力凸显 —— 在Equasis海事数据库中，被列为该船实益占有人兼治理人的一家注册于巴拿马的公司，并无电话或电子邮件等联系方式
。

而向其位于香港的船舶安全治理公司发送的电子邮件被退回，显示无法投递
。在贾斯克船埠进行装载作业的活动依然不多见
。自该船埠于2021年正式启用以来，仅有9艘货轮在此实现装载，其中，有5艘是在2月底战争发作后实现的
。

欧盟哨兵1号卫星周一拍摄的图像显示，一艘船只正停泊在贾斯克船埠的装载浮筒旁
。而周日由哨兵2号卫星拍摄的另一张图像则显示，一艘阿芙拉型油轮当使佚驶向该泊位
。

船舶追踪数据显示，该油轮身份已确定为“弗农号”，这是一艘因参加伊朗石油业务而遭到美国造裁的船只
。

持久利用卫星图像监测伊朗石油物流动态的TankerTrackers.com估计，哈尔克岛目前仍有700万至800万桶的闲置储油能力
。

由于伊朗已因美国关闭而削减了产量，目前很难判断这些储油空间被填满的速度
。不外，有一种可能性是，相比将原油装入油轮，德黑兰使用陆上储油设施的成本更低
。

这或许能够诠释为什么目前该港口没有出现原油装载作业，而同时周边锚地却荟萃了大量油轮
。美国中央司令部上周在社交平台X上发帖称，自4月13日执行关闭以来，截至上周五，美国水师已要求75艘与伊朗有关联的商船扭转航路，并使另表4艘商船失落航行能力
。

自5月8日以来，哨兵卫星有7天拍摄了哈尔克岛的图像
。在所有这些图像（蕴含周六拍摄的），没有一张显示该岛原油出口泊位有大型远洋油轮进行装运作业
。

这种滞碍状态不仅使德黑兰失去石油收入，也导致全球市场流失了数百万桶的石油供给
。在美国执行关闭之前，伊朗一度曾是原油出口量最大的国度，由于该伊斯兰共和国不容其他国度的船只通过霍尔木兹海峡
。

行业汇报显示，伊朗哈尔克岛陆续10天未见油轮 美军海上关闭压力凸显在2024年期间复合增长率高达26%
。