福特股价大涨 ，却与汽车主业无关 —— 福特汽车（股票代码：F ，涨幅 3.83%）股价一路走高 ，创下近三年来新高 ，而此番上涨和旗下乘用车、卡车业务险些没有关联。
该新业务板块初始投资达 20 亿美元 ，主题业务是将正本用于电动汽车的电池 ，刷新成固定式储能系统 ，面向人为智能数据中心、电力公用事业企业及大型工业客户供货。
此举让福特正式入局储能赛路 ，与特斯拉、LG 新能源等头部电池企业发展竞争。市场对福特储能业务的乐观感情 ，很大水平也源于其与巴中时期的电池合作。
福特已获得巴中时期低成本电池技术授权 ，将在密歇根州与肯塔基州的工厂投产电池产品。杰富瑞分析师在周二研报中指出 ，随着巴中时期在美市场拓展受限 ，双方合作将成为福特的主题竞争优势 ，同时也能为其带来直接市场机缘。
投资者尤其看好福特能源与全球最大电池造作商 —— 中国动力电池巨头巴中时期（CATL） 的合作。
物价高企持续挤压消费者预算 ，新车销量日渐疲软；伊朗大势推高油价 ，对于主打大型燃油皮卡的底特律车企而言 ，经营压力进一步加大。
依照规划 ，福特能源每年将落地至少 20 吉瓦时的储能系统装机量。目前公司已与法国电力集团（EDF）达成大额合作和谈 ，约定从 2028 年起 ，每年为其供给 4 吉瓦时储能产品。
皮卡里耶洛以为 ，福特还需迅速拿下更多一致规模的订单 ，能力证明储能业务足以承接预期市场需要。他暗示：“理论上 ，未来 12 个月内 ，福特还需再拿下五笔同量级合作 ，我们能力笃定其 20 吉瓦时的年度装机指标能够顺利落地。
”福特自身也面对诸多挑战。皮卡里耶洛介绍 ，为添补 2025 年皮卡销量缺口 ，福特不得不全力提升 F 系列皮卡产能 ，而铝材价值上涨又让产能指标的实现难上加难。
他暗示：“今年渣滓功夫 ，公司必须以创纪录的产能出产 ，能力达成指标。”福特能源业务全面创收尚需时日 ，首批产品打算在明年下半年交付。
不外对于整个行衣反说 ，这一布局仍是一抹亮色：各大车企此前纷纷沉金押注电动汽车 ，如今受监管政策变动、消费者需要降温影响 ，电动化战术被迫收缩 ，而储能业务打开了新前途。
在传统车企中 ，这般依附非汽车业务拉动股价大涨的景象极度罕见。近期仅有特斯拉出现类似行情 ，而如今特斯拉的发展沉心也已转向自动驾驶与机械人技术。
当下电动汽车行业步入下行周期 ，车企对电池的现实需要远低于此前预期。对于极端看好福特的投资者而言 ，布局储能业务 ，能借助美国人为智能产业蓬勃发展、能源需要激增的风口 ，启发全新增长曲线。