NCR Voyix公司5月27日颁发与美国银行Voyager达成合作，将在其云端POS系统中开明Voyager车队卡支付职能，以支持贸易燃油买卖。
这一合作进一步扩大了NCR Voyix在贸易燃油支付领域的能力。凭据和谈，NCR Voyix的支付平台Voyix Connect将与Voyager网络整合，为使用Voyager车队卡的车队提供买卖处置支持。
NCR Voyix预计将于2026年起头在其遍布全美的超过18，000个加油站逐步部署Voyager车队卡支付职能。NCR Voyix执行副总裁兼首席产品官Nick East暗示：“随着我们扩大贸易燃油能力，腾博官网诚信为本沉点依然是让燃油和方便店客户更易于接受和治理车队买卖。
通过Voyix Connect整合Voyager，有助于实现这一指标，提供一致的加油支付履历，同时加强腾博官网诚信为本下一代贸易服务能力。
”这次合作成立在NCR Voyix稳重的财政基础之上。
2026年第一季度财报显示，公司营收6.06亿美元，较上年同期6.12亿美元略有降落；净吃亏从上年同期的2100万美元大幅收窄至200万美元。
调整后EBITDA为7800万美元，高于上年同期的7400万美元；非GAAP每股收益为0.10美元，上年同期为0.08美元。
主题业务指标方面，时时性收入达4.19亿美元，同比增长3.7%；软件与服务收入4.72亿美元。Voyix商务平台利用的渣滓合同价值约2.93亿美元，同比增长近75%。
新客户合同占季度末渣滓合同价值的13%。截至3月31日，公司占有83，000个平台站点和超过8，500个支付站点，同比别离增长7%和3%。
NCR Voyix公司总裁兼首席执行官James G． Kelly暗示：“对Voyix商务平台利用的需要依然强劲，全球零售商和餐厅的新客户签约和兴致增长证了然这一点。
”公司预计Voyager集成将一连这一势头，加强其云端POS环境中的贸易服务产品。美国银行Voyager高级副总裁Joe Eykyn补充路：“与NCR Voyix合作，通过现代化云端POS环境实现无缝支付受理，有助于惠及更多商户，支持他们急剧、靠得住地服务车队客户。
”
专家指出，NCR Voyix携手美国银行Voyager，通过Voyix Connect开明车队卡支付服务的未来发展趋向值得等待。
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老前辈：Stellantis CEO：思考在墨西哥、加拿大出产中国品牌车型，美国暂无打算|Stellantis首席执行官Antonio Filosa于5月22日暗示，公司正思考在墨西哥和加拿大扩大与中国合作同伴零跑汽车的合作，可能在这两个市场出产中国品牌车型，但美国市场目前没有空间。|Filosa在底特律左近Stellantis北美总部进行的投资者日活动后暗示，他以为墨西哥市场存在机遇，加拿大或许也有空间。此前彭博社已报路，Stellantis正与零跑汽车就在加拿大安粗略省布兰普顿的闲置工厂出产电动车进行洽谈。该工厂自2024年关关后，一向面对产能闲置问题，若和谈落地，零跑将成为首个在北美实现本土化出产的中国新权势品牌。|Filosa同时明确排除了在美国本土出产中国品牌汽车的可能性。他暗示此刻美国没有空间，看不到。这一判断基于美国对中国汽车造作商进入北美市场的持续忧郁。传统车企一向不安中国车企可能通过合作渠路渗入至美国消费者市场，而美国政策层面对中国汽车的准入态度也持续趋严。|加拿大则展示出相对盛开的态度。该国目前允许每年进口4.9万辆中国造作电动车用于零售，关税率为6.1%。布兰普顿工厂若实现零跑车型落地，将成为突破北美业务壁垒的沉要跳板。|Stellantis持有零跑汽车21%股份，是最大股东。双方于2023年成立合伙公司，Stellantis持股51%，占有零跑车型大中华区以表独家出产和销售权。Filosa暗示，深入合作有助于提升销量、借鉴中方技术并分摊本钱开支。|在美国市场，Filosa暗示公司仍看好与非中国品牌的合作机遇，本周颁发与捷豹路虎索求产品开发合作即为例证。分析人士指出，Stellantis正采取双轨战术，在美国追求与非中国品牌协同，同时在加拿大和墨西哥审慎推动中国品牌车型的本土化出产。 (?234)
生理征询师：空客支持双机型规划 对欧洲六代机项目持盛开态度|空客防务部门掌管人暗示，他仍对欧洲进展不顺的下一代防空项目选取双型战斗机规划持盛开态度，并指出该项目是在俄乌矛盾发作前、军事预算更为严重的时期构思的。|空客防务与航天公司首席执行官迈克尔·朔尔霍恩（Mike Schoellhorn）暗示，固然该项目将战斗机、传感器和无人机元素衔接成“网络化系统”的“根基理想”在当今国防环境中依然极度沉要，但俄乌矛盾已经扭转了对主题战机身分的考量。|“然而，即便在那个时辰，要在一款同时满足法国所需的航母适配能力和核进攻能力、以及德国和西班牙所需的空中优势能力的战机上达成妥协，其难度之大也并非奥秘，”朔尔霍恩在德国慕尼黑左近的一次空客防务活动上通知记者。|朔尔霍恩颁发上述舆论之际，法国和德国仍在严重协商，以援救这个耗资1000亿欧元的重大项目。该项目一向受到空客德国防务部门与法国达索航空公司之间在战机工作份额和辅导权上的权势奋斗所困扰。|该战机是项主张主题，参加方还蕴含西班牙的英德拉系统公司。该项目被视为欧洲最沉要的防务建议之一，旨在从2040年起取代目前在服役的“台风」亟斗机和“阵风」亟斗机。项目还蕴含其他身分，如先进发起机、无人机、先进传感器和通讯系统，全数通过被称为“作战云”的网络化系吐洮接。|朔尔霍恩的舆论与德国总理弗里德里希·默茨今年早些时辰的表态相响应。默茨曾在仲春份质疑这款打算中的战机是否能满足德国军队的要求。|他补充说，若是解决之路不是对峙“单一战斗机规划，那么我支持双型战斗机规划”，同时他强调，决定最佳前进路路的权势在列国敌灾手中。 (?711)
试金石：Meta筹备裁员10% 公司将扁平化治理层级|Meta Platforms通知员工将裁减约10%的员工，受影响员工将在本地功夫凌晨4点收到通知。同时约7000名员工将被沉新分配至人为智能有关项目，公司还将扁平化治理层级。这是继2025年大规模裁员后，Meta为节造成本和聚焦AI战术的又一轮沉组。CEO扎克伯格正将公司资源向AI和元宇宙领域倾斜。凌晨发送通知的做法引发员工不满，但对提高全球各时区通知效能确有援手。 (?756)