福特股价大涨 ，却与汽车主业无关 —— 本周二 ，这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的车企股价收于 15.32 美元 ，创下 2023 年以来最高水平。
福特的走势与同城竞争敌手形成鲜明反差：通用汽车 2025 年股价大涨超 50% ，但今年以来累计着落约 2%；Jeep、公羊品牌所属的斯泰兰蒂斯集团年内股价跌幅达 28%。
投资者尤其看好福特能源与全球最大电池造作商 —— 中国动力电池巨头巴中时期（CATL） 的合作。本月早些时辰 ，摩根士丹利分析师预估 ，福特能源业务估值可达 100 亿美元 ，受此新闻提振 ，福特股价率先启动上涨。
物价高企持续挤压消费者预算 ，新车销量日渐疲软；伊朗大势推高油价 ，对于主打大型燃油皮卡的底特律车企而言 ，经营压力进一步加大。
福特汽车（股票代码：F ，涨幅 3.83%）股价一路走高 ，创下近三年来新高 ，而此番上涨和旗下乘用车、卡车业务险些没有关联。
此举让福特正式入局储能赛路 ，与特斯拉、LG 新能源等头部电池企业发展竞争。当下电动汽车行业步入下行周期 ，车企对电池的现实需要远低于此前预期。
对于极端看好福特的投资者而言 ，布局储能业务 ，能借助美国人为智能产业蓬勃发展、能源需要激增的风口 ，启发全新增长曲线。福特自身也面对诸多挑战。
皮卡里耶洛介绍 ，为添补 2025 年皮卡销量缺口 ，福特不得不全力提升 F 系列皮卡产能 ，而铝材价值上涨又让产能指标的实现难上加难。
他暗示：“今年渣滓功夫 ，公司必须以创纪录的产能出产 ，能力达成指标。”福特能源业务全面创收尚需时日 ，首批产品打算在明年下半年交付。
不外对于整个行衣反说 ，这一布局仍是一抹亮色：各大车企此前纷纷沉金押注电动汽车 ，如今受监管政策变动、消费者需要降温影响 ，电动化战术被迫收缩 ，而储能业务打开了新前途。
市场对福特储能业务的乐观感情 ，很大水平也源于其与巴中时期的电池合作。福特已获得巴中时期低成本电池技术授权 ，将在密歇根州与肯塔基州的工厂投产电池产品。
在传统车企中 ，这般依附非汽车业务拉动股价大涨的景象极度罕见。近期仅有特斯拉出现类似行情 ，而如今特斯拉的发展沉心也已转向自动驾驶与机械人技术。
杰富瑞分析师在周二研报中指出 ，随着巴中时期在美市场拓展受限 ，双方合作将成为福特的主题竞争优势 ，同时也能为其带来直接市场机缘。
依照规划 ，福特能源每年将落地至少 20 吉瓦时的储能系统装机量。目前公司已与法国电力集团（EDF）达成大额合作和谈 ，约定从 2028 年起 ，每年为其供给 4 吉瓦时储能产品。