全文 —— 我们以为它主题竞争力依附技术创新和换电系统，沉构大五座 SUV 空间和生涯场景履历，真正解决空间不好用、用户纠结的痛点，我们极度有信心它能引领大五座 SUV 进入纯电时期，就像 L90 和 ES8 一样。

乐路品牌此刻重要问题还是驰名度不够，终于从交付第一辆车到此刻也就 20 个月功夫，调研显示驰名度相当于 2020 年左右的温反。

我们确切实用更多步骤提升驰名度，好比和对指标用户有影响力的明星合作，对乐路品牌驰名度提升很有效。另表我们要求一线同事更积极自动拓展客户，走出门店去拓展客户，约请用户试驾，用这些扎实的步骤让更多用户相识我们，品牌建设必要过程。

好的处所是，用户一旦相识乐路，转化率极度高。

曲玉：第二个问题，其他业务蕴含售后、维保、车商城、能源、金融、NIO Life 等所有服务和社区有关业务。从去年四时度起头，服务和社区有关业务经营了局大幅提升，一季度我们实现超过 20% 的其他业务毛利率，根基没有一次性成分影响。

重要提升成分：一方面温反一向致力于品牌建设，给用户超过等待的全程履历，高用户粘性和付费意愿让售后服务、车商城、NIO Life 等业务用户付费意愿高，利润持续提升。

曲玉：我们在第一季度实现了 18.8% 的整车毛利率，跟同比和环比相比都还是有提升。当然这里面重要是我们在一季度高毛利车型的占比还是极度高，尤其是 ES8，整个占比超过了 50%，ES8 的毛利率还是维持在比力高的水平，一季度也还是超过了 20%。

第二个就是我们在一季度资料成本上涨的成分带来的风险还没有齐全显露，由于我们还有一部门的资料库存来抵消这样的上涨风险。当然我们从二季度和整年来看，其实从今年岁首起头的大量资料涨价，带来的成本压力还是极度大，这里面蕴含内存价值的上涨，以及电池重要原资料碳酸锂、镍、钴、锰价值的上涨，以及整车会用到的比力多的铜和铝，其实城市或多或少上涨。

有概想以为，全文还有较大的技术改进空间。