起源：中关村在线 · 马连良 · 2026-05-29 05:41:44 · 阅读1分钟
英伟达财报前瞻：营收料创一年多来最快增速 关注出产及竞争战术 —— 市场预计，英伟达当季销售额将增长80%，创下一年多来最快增速 。
不外，投资者更关注的是公司对扩大产量和招架竞争敌手方面的表态 。英伟达正加紧出产Rubin系列产品 。这是用于开发和运行人为智能服务的新一代芯片 。
AMD公司、博通、Alphabet旗下谷歌等公司都在通过分歧蹊径，争取在AI算力支出激增中分得更大份额 。美国银行（买入，指标价320美元）：分析师Vivek Arya在汇报中暗示，市场关注的沉点将蕴含潜在的“加强现金回报”、Rubin产品进展以及毛利率阐发 。
Truist Securities（买入，指标价287美元）：以William Stein为首的分析师在汇报中，沉申买入评级，因根基面改善叠加估值合理，为投资者提供了优良布局机遇 。
瓜子可乐：软银再发2600亿日元零售债券，为AI投资持续“输血”|继上个月刊行4180亿日元次级债券后，软银集团于5月25日颁发，打算再度面向幼我投资者刊行2600亿日元（约合16.4亿美元）的混合债券，以支持其激进的人为智能投资战术 。这是软银在短短两个月内第二次沉返日本零售债券市场，凸显了其对资金的渴求 。|凭据布告，这次刊行的债券为35年期次级混合债券，每份面值为100万日元，前5年的拟定票面利率为4.80%至5.60%，尔后将转为浮动利率，评级机构日本格付钻研所给出的初步评级为“BBB+” 。债券的认购期为6月8日至18日，预计于6月19日正式刊行 。这次召募资金将重要用于置换2027年到期的美元混合债券 。|这一融资行动的直接布景是软银对OpenAI的巨额押注 。作为OpenAI的最大股东，软银已承诺向其投资近650亿美元，其中仅第一笔100亿美元的资金已于今年4月通过一笔400亿美元的过桥贷款实现支付 。面对即将到期的巨额短期债务和持续的资金需要，软银正通过多种渠路筹集“弹药” 。市场新闻称，OpenAI在筹备初次公开募股，最快可能于今年秋季上市，估值有望达到1万亿美元 。一旦OpenAI成功上市，将为软银带来巨额的投资回报，极大地缓解其当前面对的资金与经营压力 。|然而，软银激进的融资措施也引发了市场对其资产负债表健康情况的忧郁 。数据显示，软银的信誉违约互换仍是日本公司中最高的之一，标普全球评级也因忧郁其资产流动性，于3月份将软银的评级瞻望从“不变”下调至“负面” 。分析师指出，软银的AI投资故事虽诱人，但投资者在关注其增长潜力的同时，也需亲昵注意其不休攀升的融资成本和债务风险 。 (?938)
默默派：韩股收盘初次突破8000点，再创汗青新高|韩国股市周二收盘初次突破8000点大关，创下汗青新高 。受美伊可能达成和和善谈、从而沉新盛开霍尔木兹海峡的乐观感情提振 。韩元兑美元汇率也随之走强 。|当天成交量巨大，达5.143亿股，成交额达39.1万亿韩元（约合260亿美元），其中着落股数量远超上涨股，比例为653股对234股 。|三星电子和SK海力士这两只市场风向标领涨 。三星电子股价上涨2.22%，收于29.9万韩元 ；SK海力士股价飙升5.72%，创下205万韩元的汗青新高 。|造药巨头三星生物造剂股价上涨0.71%，至140万韩元 ；韩国盛行音乐经纪公司Hybe股价上涨0.43%，至23.6万韩元，原因是其旗下演员防弹少年团（BTS）荣获全美音乐奖年度演员奖 。 (?410)
路过人间：多家欧洲航空公司需承担的欧盟碳成本均超15亿欧元|针对一项温室气体减排提案的分析显示，若欧盟将碳定价机造的合用领域扩大至欧盟出境航班，欧洲各大航空公司每年将至少额表增长 15 亿欧元成本 。|英国媒体本月早些时辰报路，欧盟正订正支持全欧产业低碳转型的碳排放买卖系统（ETS），并思考将该系统覆盖领域拓展至所有从欧盟境内腾飞的航班 。|征询公司转型指标公司专为投资者提供碳定价有关征询 。该机构测算，此举对欧洲旗舰航空公司冲击最大：汉莎航空、英国航空母公司国际航空集团、法航荷航集团在 2027 年将别离新增 18 亿欧元、17 亿欧元、15 亿欧元的额表成本，三家企业的碳有关总支出均将突破 20 亿欧元 。|数据显示，上述新增成本分别相当于汉莎航空 2025 年利润的 44%、国际航空集团的 23% 以及法航荷航集团的 30% 。|“这笔开支绝非幼数量，影响极度显著 。” 他暗示，“各大航司如今陷入两难，它们无法针对 2027 年的合规成本做对冲铺排，而 2027 年的远程航班机票现已开启预售 。”|本次测算基于各航司当前碳排放量，并选取每吨 120 欧元的预期碳价，该价值远高于 2027 年每吨 78.06 欧元的远期碳价 。转型指标公司称，若碳排放买卖系统全面扩围，每吨 120 欧元的碳价具备现实可能性 。|目前该系统仅合用于欧盟境内航班 。这也意味着，瑞安航空、易捷航空、维兹航空等欧洲短途航司承担的碳成本，远高于主营远程航路的同业敌手 。|欧盟气象事务官员波洛娜?格雷戈林在本月一场行业沟通会上暗示，欧盟正评估国际航空碳抵消和减排打算的现实成效，再决定是否将碳排放买卖体下珐围至出境航班 。|欧洲航空航天、安全与防务行业协会执行董事文森特?德弗罗伊对此发出忠告，称汗青或将沉演，“业务摩擦会再度演出，且局势会越发严格” 。|汉莎航空与国际航空集团未就此置评 。欧洲航空协会则主张，欧盟该当着力美满国际航空碳抵消和减排打算，而非另起炉灶扩围碳排放买卖系统 。|法航在近期颁布的汇报中明确暗示，坚定否决将有关规定延长至出境航班 。该行动会减弱欧洲航司相较于境表航司的竞争力，还可能引发其他国度采取反造措施 。法航自行测算，若新规落地，2030 年其新增成本将达 9.5 亿欧元 。|这位欧盟高级官员坦言，欧盟明显此项政策背后复杂的地缘政治成分，但从前二十年间，航空业碳排放并未像其他交通领域那样实现降落，欧盟必须就此出台应对行动 。 (?753)