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厨师：新西兰央行维持利率不变 预计年底前可能至少加息两次|新西兰央行钱币政策委员会周三在惠灵顿颁发维持官方现金利率在2.25%不变，与经济学家的预期一致
。新西兰央行最新预测显示，今年年底前至少加息两次、每次25个基点的可能性存在
。|“总体而言，官方现金利率很可能要比2月份钱币政策申明中预期的更早且更大幅度地上调，”新西兰央行在会后申明中暗示
。“官方现金利率上调的措施，将取决于持续的工资和价值造订行为与疲软的经济活动对中期通胀压力的相对影响
。”|新西兰央行将2026年第四时度均匀官方现金利率预期从2.38%上调至2.84%，将2027年第一季度均匀官方现金利率预期从2.52%上调至3%
。 (?557)

元老级：分析：汉莎航空、国际航空集团、法荷航空或将各承担超15亿欧元欧盟碳成本|一项针对温室气体减排提案的分析显示，若欧盟将碳定价机造合用领域扩大至所有从欧盟境内腾飞的航班，欧洲各大航空公司每年将至少新增15亿欧元额表成本
。|本月早些时辰，媒体曾报路，欧盟正订正支持全欧产业脱碳过程的碳排放买卖系统（ETS），思考将该系统覆盖领域延长至欧盟离境航班
。|当前航空业本就面对航空火油价值高企等多沉压力，此番调整或许率会进一步推高航司运营成本，还可能加剧欧盟与美国之间的业务摩擦
。|碳定价征询机构转型指标公司（Transition Metrics）测算，此举对欧洲旗舰航司冲击最大：汉莎航空、英国航空母公司国际航空集团（IAG）、法国航空-荷兰皇家航空集团（法荷航空）在2027年将别离新增18亿欧元、17亿欧元、15亿欧元碳成本，三家航司有关总支出均将突破20亿欧元
。|“这笔成本绝非幼数量，影响极度显著
。”他暗示，“各大航司如今陷入困境，由于它们无法对2027年的合规成本做对冲铺排，而远程航路的2027年机票现已开启预售
。”|本次测算基于各航司当前碳排放量，并选取每吨120欧元的预期碳价——该价值远高于2027年每吨78.06欧元的远期碳价
。转型指标公司称，若碳排放买卖系统全面扩围，每吨120欧元的碳价具备现实可能性
。|碳排放买卖系统的运作逻辑是：企业必须采办或持有碳排放配额，用以覆盖自身二氧化碳排放量，以此倒逼企业加大绿色投资、推动减排
。|目前该系统仅合用于欧盟内部航班
。这也导致瑞安航空、易捷航空、维兹航空等欧洲短途航司承担的碳成本，远高于主营远程航路的竞争敌手
。|全球航空碳抵消与减排打算（CORSIA）是一项针对国际航班碳排放的国际抵消机造，该机造依附列国自愿参加，再由参加国旗下航司遵循执行
。|欧盟气象事务官员波洛娜?格雷戈林在本月一场行业沟通会上暗示，欧盟委员会在评估全球航空碳抵消与减排打算的现实功效，再决定是否将碳排放买卖体下珐围至离境航班
。|欧洲航空航天、安全与防务行业协会执行董事樊尚?德弗鲁瓦对此发出忠告，称汗青或将沉演：“新一轮业务摩擦恐将发作，且局势会更为严格
。”|法荷航空在近期颁布的汇报中明确表态，坚定否决将碳排放买卖体下珐围至离境航班
。该行动会减弱欧洲航司相对于非欧盟航司的竞争力，还可能引发其他国度采取反造措施
。据其测算，若规定扩围，2030年公司将较现行尺度额表增长9.5亿欧元成本
。|这名欧盟资深官员坦言，欧盟明显该政策背后复杂的地缘政治风险，但从前二十年间，航空领域碳排放未能像其他交通领域那样实现降落，欧盟必须出台应对行动
。 (?568)

科技迷：原油期货回落 美伊朝着达成和谈的方向获得进展|Pepperstone的Ahmad Assiri在一份汇报中暗示：“只管双方仍在根基事实上公开相互矛盾，但距离达成拥有约束力的和谈还有很长的路要走
。对于能源市场而言，重要忧郁是关于该海峡的不确定性
。一项经过验证的和谈会给原油带来有意思的下行空间；交涉分裂或仅仅是持久的僵局，城市使地缘政治风险溢价牢牢地嵌入其中
。“ (?202)