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日经指数或因美伊有望达成和谈而上涨|受美伊有望达成和谈以实现战争的但愿提振，日本股市可能上涨。新加坡买卖所（SGX）的日经指数期货上涨1.2%，至61595点。总统特朗普曾暗示，他将推迟打算中的美国对伊朗的袭击，以便为与德黑兰的交涉留出空间。投资者正关注中东大势的发展，以及日本当局和企业为应对能源和其他产品欠缺而采取的任何措施。日经指数周一着落1.0%，至60815.95点。 · 内部人士 (?977)
劳氏公司有望受益于老化住房与专业翻新需要增长|家得宝和劳氏等家装零售商正面对着高利率和低迷住房市场的持续挑战，但华尔街分析师以为，劳氏有望受益于美国住房老化和专业翻新需要的增长。|美国住房均匀屋龄已超过41年，2000年代中期房地产繁华时期建造的房屋如今也已靠近20年大建期。瑞银分析师指出，屋顶更换、暖通空调系统老化等刚需维建无法无期限推迟，这将为家装市场每年带来额表10亿至20亿美元的刚性支出。|只管存在结构性需要，劳氏近期业绩仍显清淡。公司第一财季财报显示，可比销售额仅增长0.6%，远低于市场对增长故事的预期。不外，专业承包贸易务成为亮点，目前该部门收入占比已从2019年的不到20%提升至约30%，本季度持续跑赢DIY业务。|劳氏正通过一系列收购加快向专业承包商领域转型。公司斥资88亿美元收购了Foundation Building Materials和Artisan Design Group，以拓展特种建材分销和装置服务能力。公司沉申2026财年可比销售额增长0%至2%的指引，并预计专业业务阐发将持续当先DIY板块。 · 路过打酱油 (?992)
百万购车人群悄然流失，且短期内难以回流|此前，车企高管、行业分析师及经济学家普遍以为，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供给链陷入混乱。|如今局势已然生变。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企暗示，在通胀居高不下、燃油价值上涨、贷款利率走高的多沉压力下，消费者对均价已升至约 5 万美元的新车望而生畏，因而今年新车销量或将下滑或陷入滞碍。|2020 年之前，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。行业分析师预判，市场销量要沉回这一水平，至少要比及 2020 年代末甚至更晚。目前业内预测，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。而伊朗大势持续推高油价，也让行业远景愈发黯淡。|沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松暗示：“这对整个行业都是实切其实的威胁。” 他同时指出，欧洲汽车市场也正遭逢一样困境。“这也反映出宏观经济存在更深档次的问题 —— 民多已然无力职守新车消费。”|汽车资讯平台埃德蒙兹的数据显示，目前美国市场上，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，售价超过 5.5 万美元的车型占比则更高。|以往销量低迷时，车企；嵬瞥龈骼嘤呕荽傧疃碳は，这也不休压缩企衣符润空间。但如今情况截然分歧。即就是美国两大汽车巨头通用与福特，在销量下滑的情况下，仍旧维持着可观利润。|埃德蒙兹汽车分析师伊万?德鲁里暗示：“不能说车企齐全接受当前销量，但它们已然适应了近况。不再像从前那样大打价值战来提振销量。”|美国全国汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐暗示：“全美没有哪家经销商会回绝平价车型，但就目前而言，生意尚可？梢坏┚迷俣认萑胨ネ，局面就难说了。”|通常消费者的选择空间愈发有限。选购二手车成为备选，但二手车价值同样持续上涨。更多人选择持续开旧车。标普全球数据显示，如今美国路面车辆的均匀车龄达到约 13 年，创下汗青新高。|2020 年代以来，汽车行业运营成本水涨船高，高端车型带来的利润刚好添补了这部门隔支。受关税政策影响，险些每家车企每年都要多承担数十亿美元成本，仅福特去年的关税支出就达到约 20 亿美元。同时，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，资产负债表因而缩水数十亿美元。|以通用汽车为例，公司投入数十亿美元升级工厂，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发起机车型。与此同时，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，用于出产在美国市场供不应求的廉价车型。通用暗示，即便叠加关税成本，这四款售价不及 3 万美元的紧凑型 SUV 仍旧可能盈利。|但通用并无推出全新廉价车型的打算。其讲话人称，企业对现有产品阵容极度中意。全新车型研发成本高昂，只有能持久创造价值的车型，公司才会思考投入。|福特首席执行官吉姆?法利称，公司或许会沉启轿车业务。从前十年，底特律车企根基将轿车市场拱手让给了海表品牌。但若何节造成本、保障廉价轿车不吃亏，一向是福特面对的难题。|法利承诺将推出多款平价新车，其中蕴含一款起售价约 3 万美元的电动皮卡。现阶段，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型。|吉普、克莱斯勒等品牌所属的斯泰兰蒂斯集团上周向投资者泄漏，企业也在为美国市场研发平价车型。未来数年，集团将推出七款售价低于 4 万美元的新车，其中两款售价不及 3 万美元。丰田、日产、现代等亚洲车企目前仍保留多款经济实用的幼型车，但近年来也将发展沉心左袒大型 SUV 与皮卡。|墨菲暗示：“如今车企的经营战术越发理性。疫情期间的供给链欠缺让车企意识到，少卖车、卖高价也能赚取丰重利润。在此之前，车企为抢夺市场份额，总会不休降价比拼。”|家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。他是一名联国当局人员，近期筹算换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。多年未选购新车的他，被当下的车价震惊。“看到报价，我齐全没法下刻意下单。” · 未登录用户 (?923)