在美国开电动车每年或将多花130美元 —— 目前电动汽车在民用汽车市场占比仍旧偏低 ，且随着联国购车税收优惠政策退出 ，新能源汽车销量增速已然放缓。
汽车行业调研机构数据显示 ，今年 4 月美国电动车销量约 78409 辆 ，同比下滑 22%。草拟并颁布这份法案草案的美国多议院交通与基础设施委员会暗示 ，打算很快正式提交该法案 ，现行基建资金授权将于 9 月 30 日到期。
这并非美国初次打算向电动车车主征收路路养护专项用度。此前特朗普主推的大型基建支出法案中 ，曾拟定每年收取 250 美元联国电动车注册费 ，不外该条款最终在定稿中被删除。
议员们面对的另一大难题是 ，如今整个车主的燃油亏损量整体持续下滑。
只管特朗普当局去年下调了联国燃油经济性尺度 ，但数十年来汽车发起机愈发幼巧节能 ，混动车型也愈发遍及 ，进一步压低了整体燃油消费。
2023 年国会听证会上 ，国会预算局有关人士泄漏 ，若向电动车车主每年征收 100 美元用度 ，2024 至 2033 十年间仅能筹措约 2000 亿美元资金 ，而同期公路信任基金预估资金缺口高达 2.41 万亿美元。
车主加油时 ，每加仑汽油缴纳的税费每年可为全美洲际公路养护提供 300 亿美元资金。但齐全不使用汽油的电动汽车该若何承担路路使用成本？
美国多议院一项提案若正式立法 ，全美电动汽车车主每年需缴纳一笔注册费 ，用于路路建理。不外电动车行业支持者以为 ，这项收费尺度对车主而言职守过沉。
该法案由密苏里州共和党多议员萨姆?格雷夫斯与华盛顿州民主党多议员里克?拉森结合提议 ，属于两党共同提案。法案拟定电动车年度注册费初始尺度为130 美元 ，尔后每两年上调一次 ，最终涨至 150 美元。
此项收费从属于名为〖国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案。除针对新能源车征收用度表 ，法案还打算加大公路、桥梁、铁路建设投入 ，并造订商用自动驾驶卡车有关治理规范。