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SA分析师评级调整：谷歌获上调，塔吉特遭降级，以星与Nebius迎来新评级|Seeking Alpha平台上的独立分析师于5月21日颁布了一系列评级调整，覆盖Alphabet、塔吉特、以星综合航运及Nebius Group等四只沉点股票。|Alphabet获得分析师Steven Fiorillo的评级上调至看涨。Fiorillo以为，谷歌在人为智能全栈的统治职位以及云业务的加快增长，使其成为AI投资者可获取的最大的纯投资标的。他指出，谷歌在搜索业务的韧性、AI钱币化能力以及云推算领域的持续突破，为公司提供了坚实的多沉增长引擎。只管近期有机构投资者幼幅减持，且公司董事亦进行了肯定的内部抛售，但华尔街整体仍赐与该股买入的共识评级，均匀指标价约为365.23美元。不外，Rosenblatt在5月21日同步维持了对谷歌的中性评级，指标价维持在393美元不变，显示出部门机构对当前估值仍持审慎态度。|只管塔吉特于5月20日交出了一份超出预期的一季度财报，但Freedom Capital将其评级从强力买入直接下调至持有。SA分析师也指出，塔吉特在股价经历一轮强劲反弹后，估值吸引力降落，叠加宏观经济不确定性增长，是这次降级的重要原因。财报显示，塔吉特一季度每股收益为1.71美元，远超市场预期的1.47美元，营收增长6.7%至254.4亿美元。只管根基面改善，高盛也在5月21日将其指标价从112美元上调至127美元，但仍维持中性评级。分析师普遍以为，成本压力和消费者支出不确定性可能在短期内压造股价进一步上行空间。|集装箱航运公司以星综合航运获得了SA分析师的上调，新评级为持有。分析师以为，以星的股票在经历大幅颠簸后已阐发出韧性，最坏的时期可能已经从前。此表，市场对该公司与赫伯罗特潜在归并过程的乐观预期，也为股价提供了上行支持。|AI基础设施公司Nebius Group这次呈此刻评级列表中。凭据TipRanks的数据，该股目前获得分析师适度买入的共识评级，在从前三个月内有6个买入和3个持有评级。DA Davidson的分析师赐与其持有评级，指标价250美元，以为该股在从前一年大幅上涨后，估值已相对于其订单积压存在溢价。不外，Northland分析师将其指标价从215美元上调至248美元并维持买入，理由是Nebius在一季度实现了强于预期的时时性收入和盈利能力，且在AI软件创新速度受骗吓宗竞争敌手。 · 行政照拂 (?406)
斯特兰蒂斯推出700亿美元转型打算，指标2028年实现正向现金流|斯特兰蒂斯汽车集团周四官宣全新五年战术规划，由首席执行官菲洛萨主导推动，整体投资规模 600 亿欧元，同时力争 2028 年实现年度降本 60 亿欧元。|本次规划中，360 亿欧元将用于旗下全系汽车品牌布局，六成资金投向北美市场。集团打算推出 60 余款全新车型，并对 50 款现有车型实现沉大改款，产品覆盖纯电动、混动及传统燃油车品类。|去年集团因缩减纯电动业务产生 220 亿欧元沉组减值吃亏，整年计算吃亏 223 亿欧元。公司此番定下指标，力争 2028 年旋转局面，实现正向自由现金流。|集团打算 2030 年前各大主题区域营收稳步增长：北美市场营收指标增幅 25%，调整后营衣符润率区间 8% 至 10%；欧洲扩容市场营收增长 15%，营衣符润率 3% 至 5%；南美、中东、非洲营收有望实现两位数上涨；亚太地域营衣符润率指标 4% 至 6%。|菲亚特与吉普、公羊皮卡、标致并列为四大全球主题品牌，同时涵盖商用汽车业务。区域品牌蕴含克莱斯勒、路奇、雪铁龙、欧宝、阿尔法?罗密欧，此表还占有豪华品牌玛莎拉蒂。|为推动降本增效，企业将于 2027 年推出统一的 STLA One 整车架构平台，整合原有五大平台，打造可拓展通用系统，精简研发造作复杂度、拓宽车型适配领域，预计实现 20% 成本优化。|菲亚特家族后裔、意大利阿涅利家族成员，同时也是欧洲大型控股公司阿涅利集团董事长约翰?埃尔坎评价，这份规划兼具大志与可行性，同时分解了行业机缘与挑战。|菲洛萨在大会开场致辞中暗示：“凭借自身资产实力、技术储蓄与全新战术，斯特兰蒂斯具备充足前提实现长远发展。后续我们将依附区域根基、全球化规模、合作同伴资源与前沿科技稳步前行。”|面对行业竞争，斯特兰蒂斯打算缩减超 80 万辆欧洲产能，盘活现有厂区产能，并借助合作渠路启发市场。菲洛萨称，减产过程不会关关任何工厂。|厂区将投产多元化车型，满足消费者多样化选购需要。全新及改款车型阵容蕴含 29 款纯电动车、15 款插混增程式车型、24 款通例混动车型，以及 39 款轻混与传统燃油车型。 · 高级黑 (?422)
沙特、阿联酋等五国要求商船勿用伊朗指定的霍尔木兹海峡航路|巴林、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋在一封致全球航运监管机构的信函中暗示，商船不应与PGSA进行任何接触，也不应使用伊朗指定的航路穿越该水路。这封信函于本周早些时辰发出，并由国际海事组织分发。|伊朗在五月初颁布更新后的通畅流程，要求船东通过电子邮件向PGSA申报。自美国和以色列2月底对伊朗发起空袭以来，该水路根基上已被关闭，不外仍有少数船只依照德黑兰核准的路线通畅。|信中称：“伊朗所谓的航路应被视为试图通过迫使船只使用其领海内航路来节造海峡交通，并可能借此征收通畅费牟利。任何理解或认可伊朗所提航路及PGSA作为代替规划的做法，都将开创危险的先例。”|这些国度的定见拥有沉要影响，由于在正常情况下，它们都是沉要的能源出口国，这意味着愿意与伊朗接触的船东可能会激怒其他主腹地域能源出产国。作为结合国掌管航运的机构，国际海事组织此前曾暗示，对通过霍尔木兹海峡的船只收取通畅费是不成接受的。 · 先行者 (?948)