必和必拓搁置皮尔巴拉脱碳项目，内部忠告运营许可面对风险 —— 针对这些指控，必和必拓回应称，其实现净零排放的过程取决于卡车、火车等设备的技术突破，而目前240吨级电池电动卡车的技术尚未成熟到能够部署运营。
然而，其竞争敌手Fortescue则对峙以为现有技术已足够，并已在皮尔巴拉地域大幅投资建设可再生能源设施。专家忠告称，必和必拓作为澳大利亚最大的单一排放企业，其行动缓慢可能危及国度的气象指标。
气象能源金融智库的蒂姆·巴克利指出，必和必拓的年度汇报显示，其全球排放量从2025财年到2030年将不降反升。全球最大矿商必和必拓周二被曝出已搁置其西澳大利亚皮尔巴拉地域的一项关键脱碳项目，该项目原打算大幅降低铁矿石出产过程中的碳排放。
据悉，被搁置的项目蕴含一座正本有望每年削减170万吨碳排放的铁矿石加工设施，这相当于每年削减超过35万辆汽车上路。文件披露，只管公司内部忠告减排缓慢将带来名誉影响并危及运营许可，但有关投资打算仍被叫停。
更早之前，必和必拓董事会在2023年年中核准的一个价值4000万美元的太阳能及电池项目，也在获批后不久被治理层以现金优先为由搁置。
与此形成对比的是，必和必拓被曝出在大规模采购新的柴油卡车。一份文件显示，公司在价值着落后采办了62辆新的卡特彼勒柴油卡车，这将使其在皮尔巴拉地域的化石燃料使用锁定至少一连至2030年代末，甚至可能到2041年。
此举与其在智利铜矿业务中成功实现大规模脱碳的行动形成鲜明反差。文件还揭示，一项规模更大的13亿美元可再生能源打算，蕴含太阳能、风能和电池储能设施，也已被暂停。
资金文件显示，直到2031年之前，该项目都没有获得沉大资金拨款的打算。在一份2025年5月的备忘录中，必和必拓认可其当前的脱碳打算成功率较低，并公开会商了将矿卡和铁路车队的电气化推迟至2035年或2040年的选项。