中东大势扰动原油供给 印度巴拉特石油公司大幅增长现货采购 —— 此表，得益于国内燃料需要的持续不变，BPCL同日颁布的最新财报显示，其第四时度税前利润（不含特殊项目）同比增长42.6%，达860.7亿卢比（约合8.92亿美元）。
5月19日，印度国度炼油企业巴拉特石油公司（BPCL）董事长桑贾伊·康纳暗示，受美以与伊朗矛盾及霍尔木兹海峡关关导致的中东原油供给中断影响，该公司正垂危调整原油进口战术，大幅增长现货采购量。
印度作为全球第三大原油进口国和消费国，近期鼓受国际原油价值上涨与供给链中断的冲击，单周内已陆续两次上调汽柴油零售价？的芍赋，BPCL原打算在2026至2027财年通过年度合同采购约55%的原油需要（重要来自中东地域），其余通过现货市场补充。
然而，随着部门海湾地域供给商颁发不成抗力，公司被迫转向现货市场，以保险旗下三家总产能达逐日70.6万桶的炼油厂维持115%的超负荷运行状态。
他强调，近期的地缘政治不确定性是导致现货采购规模激增的直接原因。在代替油源结构方面，康纳泄漏，俄罗斯原油目前占BPCL总需要量的40%至45%，重要在华盛顿执行造裁豁免后通过现货市场购得。
但BPCL财政总监维察·拉马克里希纳·古普塔补充称，俄油的价值优势在收窄，交付的俄罗斯原油较即期布伦特原油的溢价已从早期的每桶10至12美元降至5至6美元。
此表他指出，只管国内燃料价值有所上调，BPCL的零售业务仍面对严格成本压力，柴油和汽油每升别离吃亏25至30卢比（约合26至31美分）及10至14卢比。
针对未来的供给链布局与风险对冲，古普塔暗示，若沙特阿拉伯器材向管路产能复原并提升合同供给量，BPCL的现货采购压力有望缓解，但目前沙特方面仅能提供极少的管路供给承诺。
为保险能源供给链安全，BPCL正积极评估与新出产商签定下一年度供给和谈的可能性，公司优先思考具备矫捷交付条款且地理地位较近的供给商，目前已与巴西达成一项可选的年度原油采购铺排。
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登山家：Nuvation Bio将在ASCO颁布IBTROZI肺癌患者生涯质量数据|肿瘤公司Nuvation Bio Inc．（纽约证券买卖所代码：NUVB）今日颁发，将在2026年美国临床肿瘤学会（ASCO）年会上颁布其下一代ROS1抑造剂IBTROZI（taletrectinib）在ROS1阳性非幼细胞肺癌患者中的患者汇报终局数据。这些新数据显示，该药物可能急剧改善患者的生涯质量，并有效缓解咳嗽、气短等关键症状。|这次分析的数据来自全球关键性2期TRUST-II钻研，共纳入北美和欧洲地域的69例患者，其中23例为TKI初治患者，46例为TKI经治患者。评估选取了欧洲癌症钻研与医治组织（EORTC）的QLQ-C30和QLQ-LC13两份经过验证的生涯质量与症状影响问卷。|数据显示，在接受医治的早期阶段，患者的生涯质量便得到了显著且持续的改善。在初次评估时（第2周期第1天），88%的患者汇报整体健康有关生涯质量评分较基线水平有所改善或维持不变，其中TKI经治患者中这一比例高达93%。此表，84%至96%的患者汇报其咳嗽和呼吸难题症状得到改善或维持不变，且未使用TKI的患者中未观察到咳嗽症状加沉，这些改善在长达8个月的医治中持续存在。同时，患者的认知职能评分在整个医治过程中亦得到改善或维持不变。|Nuvation Bio首创人、总裁兼首席执行官David Hung博士暗示，IBTROZI不仅拥有较高的客观缓解率和悠久疗效，这些新数据还批注它能援手患者维持优良的生涯质量，这对于ROS1阳性肺癌患者至关沉要。|IBTROZI是一种口服、强效、具中枢神经系统活性的选择性新一代ROS1抑造剂。美国食品药品监督治理局（FDA）已于2025年6月核准其用于医治部门晚期或转移性ROS1阳性非幼细胞肺癌成人患者。此表，IBTROZI也已在中国和日本获批上市。公司第一季度净产品收入达1850万美元，在新患者中的初次使用比例已上升至50%以上。 (?18)
预备党员：美国联国航空治理局责令SpaceX调查星舰助推器坠毁变乱|美国联国航空治理局（FAA）周三（5月27日）颁发，已责令SpaceX调查其星舰助推器在上周试飞期间出现故障并坠毁墨西哥湾的原因。|该局周三暗示，这枚被称为“超沉型”（Super Heavy）的助推器在返回地球过程中产生故障。马斯克旗下这家航天企业暂未立即回应。|“我预计调查不会发现沉大体命问题，或许率只是相对轻微的故障，SpaceX应该能很快建复并复原发射，今年夏季应该就能复飞。”|该火箭系统对SpaceX未来至关沉要，打算用于大规模发射星链卫星，也是马斯克火星工作愿景的主题设备。SpaceX即将迎来有望创纪录的上市，但专家暗示，助推器故障不会影响投资者信心。|“市场理解SpaceX‘边建造、边测试、允许试错’的研发理想，所以这次变乱并不料表。若是是在发射台爆炸，那才是更严沉的问题。” (?508)
西边雨：百万购车人群悄然流失，且短期内难以回流|此前，车企高管、行业分析师及经济学家普遍以为，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供给链陷入混乱。|如今局势已然生变。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企暗示，在通胀居高不下、燃油价值上涨、贷款利率走高的多沉压力下，消费者对均价已升至约 5 万美元的新车望而生畏，因而今年新车销量或将下滑或陷入滞碍。|2020 年之前，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。行业分析师预判，市场销量要沉回这一水平，至少要比及 2020 年代末甚至更晚。目前业内预测，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。而伊朗大势持续推高油价，也让行业远景愈发黯淡。|沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松暗示：“这对整个行业都是实切其实的威胁。” 他同时指出，欧洲汽车市场也正遭逢一样困境。“这也反映出宏观经济存在更深档次的问题 —— 民多已然无力职守新车消费。”|汽车资讯平台埃德蒙兹的数据显示，目前美国市场上，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，售价超过 5.5 万美元的车型占比则更高。|以往销量低迷时，车企；嵬瞥龈骼嘤呕荽傧疃碳は，这也不休压缩企衣符润空间。但如今情况截然分歧。即就是美国两大汽车巨头通用与福特，在销量下滑的情况下，仍旧维持着可观利润。|埃德蒙兹汽车分析师伊万?德鲁里暗示：“不能说车企齐全接受当前销量，但它们已然适应了近况。不再像从前那样大打价值战来提振销量。”|美国全国汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐暗示：“全美没有哪家经销商会回绝平价车型，但就目前而言，生意尚可？梢坏┚迷俣认萑胨ネ，局面就难说了。”|通常消费者的选择空间愈发有限。选购二手车成为备选，但二手车价值同样持续上涨。更多人选择持续开旧车。标普全球数据显示，如今美国路面车辆的均匀车龄达到约 13 年，创下汗青新高。|2020 年代以来，汽车行业运营成本水涨船高，高端车型带来的利润刚好添补了这部门隔支。受关税政策影响，险些每家车企每年都要多承担数十亿美元成本，仅福特去年的关税支出就达到约 20 亿美元。同时，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，资产负债表因而缩水数十亿美元。|以通用汽车为例，公司投入数十亿美元升级工厂，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发起机车型。与此同时，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，用于出产在美国市场供不应求的廉价车型。通用暗示，即便叠加关税成本，这四款售价不及 3 万美元的紧凑型 SUV 仍旧可能盈利。|但通用并无推出全新廉价车型的打算。其讲话人称，企业对现有产品阵容极度中意。全新车型研发成本高昂，只有能持久创造价值的车型，公司才会思考投入。|福特首席执行官吉姆?法利称，公司或许会沉启轿车业务。从前十年，底特律车企根基将轿车市场拱手让给了海表品牌。但若何节造成本、保障廉价轿车不吃亏，一向是福特面对的难题。|法利承诺将推出多款平价新车，其中蕴含一款起售价约 3 万美元的电动皮卡。现阶段，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型。|吉普、克莱斯勒等品牌所属的斯泰兰蒂斯集团上周向投资者泄漏，企业也在为美国市场研发平价车型。未来数年，集团将推出七款售价低于 4 万美元的新车，其中两款售价不及 3 万美元。丰田、日产、现代等亚洲车企目前仍保留多款经济实用的幼型车，但近年来也将发展沉心左袒大型 SUV 与皮卡。|墨菲暗示：“如今车企的经营战术越发理性。疫情期间的供给链欠缺让车企意识到，少卖车、卖高价也能赚取丰重利润。在此之前，车企为抢夺市场份额，总会不休降价比拼。”|家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。他是一名联国当局人员，近期筹算换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。多年未选购新车的他，被当下的车价震惊。“看到报价，我齐全没法下刻意下单。” (?264)