热点会商?

营销照拂：韩国七家面粉出产商被？6710亿韩元，因串谋把持价值|韩国平正买卖委员会（FTC）在调查后颁发了这一处罚决定。调查发现，这七家公司——CJ第一造糖、大韩造粉、Sajo Dongaone 、三养、大鲜造粉、三和造粉、韩塔——在2019年至2025年期间通同把持面粉价值。|韩国平正业务委员会在一份申明中暗示：“这些公司利用其市场摆布职位，通同把持面粉价值上涨和着落的幅度达24次，同时还就向客户交讣粉的数量和供给优先级达成一致。”|韩国平正业务委员会暗示，这些公司只管曾在2006年因串谋行为受四处罚，但仍违反了平正买卖法。该机构还指出，这些公司在2022年至2023年期间，在领取旨在不变消费者价值确当局补助时，依然持续执行犯法行为。 (?670)

喷子本喷：法拉利首款电动车刚亮相，就引来铺天盖地差评|本周，法拉利这款备受瞩主张沉磅新车型已经面世，便遭逢了铺天盖地的报复。这款名为“Luce”的新车空间宽敞，并配有玻璃车顶，其设计出自曾操刀苹果公司（Apple）多款沉要产品的设计团队。然而，其高达55万欧元（约合64万美元）的昂贵价值，加上与日产汽车（Nissan）聆风（Leaf）等廉价公共款电动汽车颇为神似的表观，让它沦为了群嘲的对象。|一功夫，调侃其设计的梗图在网上疯传，网民甚至将其与捷豹（Jaguar）在2024年底那场广受诟病的品牌沉塑等量齐观。多年来，法拉利车主和铁杆拥趸一向在自己脑补该品牌首款电车的样子，如今大失所望的他们，纷纷在法拉利车友论坛上痛批这一设计。|“天哪，这车险些丑哭了”，常驻蒙特利尔的房地产企业家Luc Poirier在被问及这款车型时说，他名下占有40多辆法拉利。“到底凭什么把这辆车卖到四五十万？险些匪夷所思。”|甚至在颁布前几天法拉利放出的一段宣传视频中，连内部员工也对新车的表观流露出几分意表。“出乎意料”，其中一人说；“令人惊讶”，另一人说。|不外，这场风浪并未故障法拉利向一多政要高调展示这款新车。意大利总统马塔雷拉（Sergio Mattarella）亲临鉴赏，随后该车被运往罗马左近的甘多尔福堡（Castel Gandolfo）教皇良十四世（Pope Leo XIV）官邸。教皇还专门在一辆白色Luce旁合影留想。|当被问及表界的“恶评”时，该公司讲话人展示了法拉利首席执行官贝内代托．维尼亚（Benedetto Vigna）最近在领英（LinkedIn）上颁布的一条动态。他写路：“真正的创新从来不是民主的产品。突破性的设法极少源于即时的共识。”|在该车颁布前接受采访时，法拉利董事长约翰．埃尔坎（John Elkann）坦言，这款车的确突破了法拉利的传统，旨在解决现代高端电动汽车面对的行业通病。“这绝对是一款面向未来的汽车”，他说。|回看2021年Luce项目初次官宣时，全球对电动汽车的周到正值巅峰。而如今，市场格局早已风浪变幻：美国消费者对电车的热度起头退烧，中国车企竞相主导市场，而欧洲汽车造作商则因早前在该领域的激进扩张，正吞下数百亿美元资产减值的苦果。|“我以为他们其时看到了巨大的风口”，美王法拉利俱乐部（Ferrari Club of America）主席吉姆．米克（Jim Meek）说。“那时行业共识是‘你必须推出电动车’……但此刻的市场已经不像几年前那么狂热了。”|米克暗示，只管他从车主那里收到的大量反馈与网上的质疑声千篇一律，但新车的某些细节还是勾起了买家的兴致-从内饰到四电机配置，再到有利于操控阐发的低落心设计。|对法拉利而言，这款车创下了诸多品牌之最：首款纯电动动力总成、首款五座车型，以及首款售价突破60万美元的量产车。不仅如此，公司还突破了由内部设计团队包揽的传统通例，跨界引入了前苹果首席设计师乔尼．艾维（Jony Ive）及其团队。|更关键的是，这也是该公司面对的初次大考：没有了那台轰鸣作响、动力澎湃、铸就了品牌传奇的内燃机，车迷们是否还愿意为一辆仅仅挂著品牌标志的法拉利买单？|“若是我说出内心的真实设法，会对法拉利造成中伤。我们正面对毁掉一个传奇品牌的风险”，前法拉利主席卢卡．迪．蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）对本地媒体暗示。|在执掌该公司期间，他曾留下一句名言：法拉利始终不会造作电动汽车。“至少，我但愿他们把那匹马从车上摘下来”，他语带调侃地说，暗指法拉利标志性的跃马徽标。|“法拉利本不必要这么做。正由于创新步子迈得太大，此举才备受争议且风险极高”，艾维在周一颁布于YouTube、由科技记者阿布拉姆（Cleo Abram）主持的一段采访视频中暗示。|法拉利首席设计师弗拉维奥．曼佐尼（Flavio Manzoni）在统一段采访中说路，Luce并非该汽车造作商初次突破不涉足某一细分市场的承诺。此前曾有另一位前董事长誓称公司绝不碰活动型多用处车（SUV）。然而，法拉利在2022年推出了Purosangue，以全新视觉沉塑了传统上略显笨沉的SUV状态。|“其时它同样鼓受品评，如今却成了最畅销的车型。首款电车也会经历同样的过程”，曼佐尼说。“品评正本就是这个过程的一部门。”|“只有法拉利造出车一款车，客户就会来买。这一向是法拉利的模式”，Bernstein汽车行业分析师斯蒂芬．莱特曼（Stephen Reitman）在客户汇报中写路。“我们相信这个贸易公式将持续见效。”|莱特曼指出，这很大水平上归功于法拉利怪异的销售模式：公司会凭据客户的忠诚度以及过往采办纪录，严格筛选谁才有资格采办其最稀缺的车型。而其他买家想买这些车，仅仅是为了凑齐自己的法拉利珍藏。|“对法拉利而言，这是一辆拥有革命性、也极具争议的汽车，它切入了一个迄今为止对纯电车需要极为有限的细分市场”，莱特曼说。“从前和未来都不乏唱衰者，他们会说，法拉利这次步子迈得太大了。” (?244)

营销照拂：数分钟内，Meta与谷歌旗下 AI 模型安全防护机造遭破解移除|记者借助代码平台 GitHub 上的异端工具，在无专业硬件加持的情况下，不到极度钟就破除了Meta llama 3.3 模型的安全防线。|芝加哥大学布斯商学院人为智能利用方向助理教授卡温?埃塔亚贾夫暗示：“以往只有专业资深人员能力破解安全防护，如今通常用户也能轻松做到。”|钻研人员称，顶尖人为智能模型能力不休精进，有关安全缝隙问题也愈发严格。 Anthropic今年 4 月暗示，其 Claude Mythos模型已发现主流操作系统与网页浏览器普遍存在安全缺点。|各大人为智能尝试室投入巨资搭建安全防护樊篱，防备模型遭滥用。但消融破解这类技术，能急剧剥脱离源模型的安全限度，用户可轻易下载并二次批改模型。|该伎俩难以利用于Claude、ChatGPT 等关源模型，因其底层代码不合表公开。而开源模型通常只需半年至一年，机能就能追上顶尖关源产品。|谷歌回应称，消融破解是所有开源模型共同面对的技术难题，旗下开源模型上线前均经过严格内部安全测评，全力躲避各类违规风险场景。|GitHub 平台暗示，平台严禁颁布直接助力犯法攻击、恶意法式传布的内容；但具备进建价值、能为网络安全行业带来正向作用的恶意法式研发类源代码，不在封禁领域。|Meta未对此作出回应。知恋人士称，企业会凭据高级人为智能拓展框架，在开源模型颁布前评估安全风险，存在沉大苦难性风险的版本，在未美满防控措施前不会对表公开。 (?271)