Stellantis持有零跑汽车21%股份，是最大股东。双方于2023年成立合伙公司，Stellantis持股51%，占有零跑车型大中华区以表独家出产和销售权。
Filosa暗示，深入合作有助于提升销量、借鉴中方技术并分摊本钱开支。在美国市场，Filosa暗示公司仍看好与非中国品牌的合作机遇，本周颁发与捷豹路虎索求产品开发合作即为例证。
分析人士指出，Stellantis正采取双轨战术，在美国追求与非中国品牌协同，同时在加拿大和墨西哥审慎推动中国品牌车型的本土化出产。
Filosa同时明确排除了在美国本土出产中国品牌汽车的可能性。
他暗示此刻美国没有空间，看不到。
这一判断基于美国对中国汽车造作商进入北美市场的持续忧郁。传统车企一向不安中国车企可能通过合作渠路渗入至美国消费者市场，而美国政策层面对中国汽车的准入态度也持续趋严。
加拿大则展示出相对盛开的态度。该国目前允许每年进口4.9万辆中国造作电动车用于零售，关税率为6.1%。布兰普顿工厂若实现零跑车型落地，将成为突破北美业务壁垒的沉要跳板。
Stellantis首席执行官Antonio Filosa于5月22日暗示，公司正思考在墨西哥和加拿大扩大与中国合作同伴零跑汽车的合作，可能在这两个市场出产中国品牌车型，但美国市场目前没有空间。
Filosa在底特律左近Stellantis北美总部进行的投资者日活动后暗示，他以为墨西哥市场存在机遇，加拿大或许也有空间。
此前彭博社已报路，Stellantis正与零跑汽车就在加拿大安粗略省布兰普顿的闲置工厂出产电动车进行洽谈。该工厂自2024年关关后，一向面对产能闲置问题，若和谈落地，零跑将成为首个在北美实现本土化出产的中国新权势品牌。
一位不愿泄漏姓名的分析师以为，Stellantis CEO：思考在墨西哥、加拿大出产中国品牌车型，美国暂无打算目前仍处于急剧发展期。
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宣传员：木头姐减持AMD和台积电 大举加仓AI硬件与加密资产|方舟投资掌门人凯西·伍德在截至5月22日的一周内，对其旗舰ETF投资组合进行了大规模调仓，削减了超威半导体和台积电等半导体巨头的持仓，同时将资金大举转向AI硬件、加密资产及航空航天领域。|买卖数据显示，伍德减持了约20.8万股AMD股票，价值约7200万美元，并进一步卖出台积电及半导体测试设备商泰瑞达。值妥贴心的是，这并非看空整个行业——被减持的AMD和台积电仍是旗下基金的主题持仓。市场分析以为，这两只AI芯片股年内涨幅别离高达98%和33%，获利告终是节造单一持仓权沉的通例风险治理伎俩。|减持所得资金被迅速沉新配置到被视为更具潜力的前沿领域。其中，最大的作为是建仓AI芯片新贵Cerebras Systems，单周计算买入超46万股，金额近4600万美元。Cerebras于5月14日刚刚上市，其怪异的晶圆级芯片被视作英伟达的潜在挑战者。|在加密资产领域，伍德加仓了约36.9万股加密钱币买卖所Bullish的股票。此表，她还增长了对空中出租车公司Archer Aviation和Joby Aviation以及国防承包商L3Harris的押注，显示出其对“颠覆性交通”及国防科技的兴致。|只管遭逢陆续减持，华尔街对AMD的信心并未颠簸；ㄆ旆治鍪υ谖榈录醭值耐骋蝗战獳MD指标价上调至460美元，理由是AI服务器CPU需要强劲。这种吩扃凸显了“根基面判断”与“组合治理需要”之间的差距。伍德并未扭转对技术革命的见解，她曾明确暗示AI革命“还有很长的路要走”，目前的调仓更多是在飞涨的AI赛路中进杏装内部轮动”，从成熟龙头转向回调中的次世代潜力股。 (?382)
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