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数据党：5月19日美股成交额前20：特斯拉正式烧毁印度建厂打算|周一美股成交额第1名美光科技收跌5.95%，成交411.28亿美元。美光科技获得JR Research分析师的“买入”评级。分析师指出，前所未有的AI本钱支出以及对高带宽内存的激增需要，将成为推动美光持久增长的刷新性成分。|第2名英伟达收跌1.33%，成交322.46亿美元。英伟达将于周三美股盘后颁布第一季度财报。财报颁布前，摩根士丹利分析师Joseph Moore再次表白对英伟达远景的乐观见解，并列出投资者本次财报季最应关注的几大主题焦点。Moore预计，英伟达将一连从前“业绩超预期并上调指引”的一贯阐发。|第3名特斯拉收跌2.90%，成交212.58亿美元。据汽车行业媒体autoevolution5月17日报路，印度沉工业部长库马拉瓦米证实，特斯拉已正式烧毁在印度建厂的打算，即便印度当局专门为其量身定造了电动汽车行业优惠政策，双方持续数年的建厂交涉最终宣告分裂。|分析师指出，特斯拉正式烧毁在印度建厂的打算，是双方在主题利益上持久博弈无果后的必然了局。这一贸易决策的背后，重要能够综合为以下几个主题原因：|①供给链与产业链的致命短板：特斯拉的主题零部件高度依赖中国等成熟的全球供给链系统。而印度本土在电池、电机等电动车主题产业链上险些一片空缺，且中印地缘关系严重，导致特斯拉难以将现有供给链平移至印度。若是强行在印度建厂，特斯拉必要从零起头搭建整条供给链，不仅投入的资金和功夫成本极高，也无法保障出产效能。|②“先降关税”与“先建厂”的交涉死循环：双方在合作前提上始终无法达成一致。特斯拉对峙“先降关税、试水市场”，但愿吓酌销量验证印度市场的真实需要，再决定是否进行沉资产投入；而印度当局则强硬要求“先建厂、再谈优惠”，但愿通过市场准入换取表资的大额投资与技术转移。这种态度上的底子对抗，导致交涉持久陷入僵局。|③基础设施幽微与市场消费劲错位：印度的公共充电网络极端匮乏，电力供给不不变，物流效能低下，难以支持电动车的规；霾肴粘Ｊ褂。此表，印度人均消费能力偏低，主流汽车消费集中在廉价位车型。受高额关税影响，特斯拉进口车型在印度的售价极高（靠近本土主流车价的数倍），远超通常民多的接受领域，市场销量惨淡，难以支持超等工厂的重大产能。|④营商环境的不确定性与政策风险：印度持久以来被表资戏称为“表企坟场”，政策朝令夕改、追忆性纳税、资产冻结等事务层出不穷（如苹果、幼米、福特等企业均曾遭逢困境）。对于特斯拉而言，在印度进行数百亿美元的沉资产投入，意味着极高的沉没成本风险。与其在高风险、低效能的市场豪赌，不如持续深耕中国、东南亚等供给链成熟、政策相对不变的市场。|目前，特斯拉已调整了在印度的战术，烧毁了沉资产建厂的打算，转而打算以整车进口的轻量级方式试探本地的高端市场，以守住自身的利益底线。|第9名苹果收跌0.80%，成交102.1亿美元。苹果公司周一称将在6月8日正式开启全球开发者大会，同日于苹果园区进行专属出格颁布会。|一位华尔街分析师暗示，ServiceNow将成为人为智能领域的赢家。在周一颁布的一份钻研汇报中，ServiceNow获得了一位华尔街分析师的积极评价。只管该公司整体营收和盈利增长稳重，但其股价已远低于汗青高点。|ServiceNow是今年“SaaS末日”的受害者之一。随着AI智能体（尤其是AI公司Anthropic推出的Claude Code）的出现，投资者在思虑新兴AI公司是否会颠覆传统的企业软件即服务股票。 (?607)

财政照拂：美国债市：国债涨跌不一 收益率曲线走平|美国国债周四涨跌互现，收益率曲线走平，曲线中段收益率相比前一天变动不大。当天市场走势震荡，早盘着落后，随着投资者衡量美国与伊朗靠近达成和谈、从而可能沉启霍尔木兹海峡石油运输的迹象，各期限国债要么收窄跌幅，要求旋转跌势。短端国债阐发落后，隔夜指数掉期合约体现了更大的美联储政策收缩风险。|国债收益率当日追随了油价走势，而后者受到战争有关新闻影响剧烈颠簸；有报路称伊朗不会交出其兵器级铀之后，WTI期货一度上涨4.5%，最终收跌1.9%。|在国债供给方面，190亿美元10年期通胀保值国债中标收益率比刊行前买卖逾越靠近2个基点，显示需要疲软；一级买卖商获配比例为11.1%，高于之前一次，间接投标人获配比例降至61.4%，直接投标人获配比例升至27.5%。|期货资金流蕴含一笔涉及2年期国债期货和超持久国债合约的大规模曲线陡化买卖，而短期利率合约在美国早盘出现对SOFR与联国基金利率利差收窄买卖的需要。 (?169)

分析师：东风汽车与斯特兰蒂斯拟在欧组建合伙公司 推动新能源汽车本地化出产|欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯（Stellantis）与中国东风汽车集团20日结合颁发，双方已签署初步和谈，打算在欧洲组建一家专一于新能源汽车领域的合伙公司。凭据和谈，该合伙公司由斯特兰蒂斯持股51%，东风汽车持股49%，业务领域将全面覆盖销售、分销、造作、采购及工程研发。|此举标志取中资车企在全球化布局与本地化出产方面获得新进展。结合申明指出，双方将探求在斯特兰蒂斯位于法国的雷恩（Rennes）工厂实现东风旗下车型本地化出产的可行性。合伙公司成立后，将首先致力于在部门欧洲市场投放并销售东风旗下高端新能源汽车品牌“岚图”（Voyah）。|分析人士指出，该合作对双方拥有沉要的战术互补意思。当前，欧洲汽车造作商正面对地缘政治不确定性与产能利用不及的挑战。通过引入中国合作同伴，斯特兰蒂斯可能有效添补其欧洲工厂的闲置产能，并加快其电气化转型战术。此前，斯特兰蒂斯已与中国零跑汽车组建了类似的合伙企业，并打算在西班牙结合组建出产基地过程。|对东风汽车而言，此项合作是其实现全球化战术的主题步骤。作为中国大型国有车企，东风汽车已提出到2030年实现年销量至少400万辆的指标，其中海表市场销量占比将超过40%。通过与欧洲本土汽车巨头深入合作，中国车企不仅能依附本土化造作网络迅速拓展海表市场，还能有效应对和躲避欧盟针对中国电动汽车加征关税等业务壁垒，缓解国内市场竞争压力。 (?8)