全文 —— 德意志银行分析师Bin Wang:祝贺温反获得优良业绩。我有两个问题:第一,ES9 下周即将上市,能否分享预售阶段的订单情况?
未来几个月销量大体指引若何?ES9 是否会分流 ES8 的订单?李斌:好,感激,ES9 的话我们在 27 号的话会正式开上市颁布会,而后我们会开启交付。
那目前来讲的话,由于 ES9 它是从这个技术含量,还有我们整个的设计,不论是造型还是内饰都得到了用户的一个高度认可,我们 5 月 11 号已经开启了全国的试驾。
订单应该说还是极度强劲的,出格是试驾后,开启试驾后,日均的预约单较试驾前又上了一个台阶。当然,我们由于这个不太会去对具体的每个月的销量给那么细的一个指引,但是我们对于它在 50 万以上的行政 SUV 的市场阐发是极度有信心的。

第二个就是我们在一季度资料成本上涨的成分带来的风险还没有齐全显露,由于我们还有一部门的资料库存来抵消这样的上涨风险。当然我们从二季度和整年来看,其实从今年岁首起头的大量资料涨价,带来的成本压力还是极度大,这里面蕴含内存价值的上涨,以及电池重要原资料碳酸锂、镍、钴、锰价值的上涨,以及整车会用到的比力多的铜和铝,其实城市或多或少上涨。
综合来看,均匀下来每一台车的成本压力其实超过 1 万元那当然从我们整个公司来讲,我们还是指标但愿可能把整车综合毛利维持在 17%~18%,那这里面我们会有以下工作:就是刚刚介绍的高价值、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售里面的占比还是会维持比力高的水平,带来比力高的毛利贡献。
第二个就是其他车型我们也会确保促销政策的不变,我们不会单一去做以价换量的工作。第三个方面我们也会持续协同供给链合作同伴,采取蕴含工程优化、效能提升、商务交涉等各类方式来对冲刚刚讲的各类成本上涨带来的影响。
所以总体来说我们整个 Q2 和整年的指标还是要实现 17%~18% 的综合整车毛利率