百万购车人群悄然流失，且短期内难以回流 —— 福特首席执行官吉姆?法利称，公司或许会沉启轿车业务。从前十年，底特律车企根基将轿车市场拱手让给了海表品牌。

但若何节造成本、保障廉价轿车不吃亏，一向是福特面对的难题。法利承诺将推出多款平价新车，其中蕴含一款起售价约 3 万美元的电动皮卡。

现阶段，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型。吉普、克莱斯勒等品牌所属的斯泰兰蒂斯集团上周向投资者泄漏，企业也在为美国市场研发平价车型。

未来数年，集团将推出七款售价低于 4 万美元的新车，其中两款售价不及 3 万美元。丰田、日产、现代等亚洲车企目前仍保留多款经济实用的幼型车，但近年来也将发展沉心左袒大型 SUV 与皮卡。

疫情期间的供给链欠缺让车企意识到，少卖车、卖高价也能赚取丰重利润。在此之前，车企为抢夺市场份额，总会不休降价比拼。”此前，车企高管、行业分析师及经济学家普遍以为，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。

新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供给链陷入混乱。如今局势已然生变。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企暗示，在通胀居高不下、燃油价值上涨、贷款利率走高的多沉压力下，消费者对均价已升至约 5 万美元的新车望而生畏，因而今年新车销量或将下滑或陷入滞碍。

2020 年之前，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。行业分析师预判，市场销量要沉回这一水平，至少要比及 2020 年代末甚至更晚。

目前业内预测，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。而伊朗大势持续推高油价，也让行业远景愈发黯淡。沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松暗示：“这对整个行业都是实切其实的威胁。

” 他同时指出，欧洲汽车市场也正遭逢一样困境。“这也反映出宏观经济存在更深档次的问题 —— 民多已然无力职守新车消费。”家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。

他是一名联国当局人员，近期筹算换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。多年未选购新车的他，被当下的车价震惊。“看到报价，我齐全没法下刻意下单。

”