法拉利首款电动车刚亮相，就引来铺天盖地差评 —— 对法拉利而言，这款车创下了诸多品牌之最：首款纯电动动力总成、首款五座车型，以及首款售价突破60万美元的量产车。

不仅如此，公司还突破了由内部设计团队包揽的传统通例，跨界引入了前苹果首席设计师乔尼．艾维（Jony Ive）及其团队。更关键的是，这也是该公司面对的初次大考：没有了那台轰鸣作响、动力澎湃、铸就了品牌传奇的内燃机，车迷们是否还愿意为一辆仅仅挂著品牌标志的法拉利买单？

“若是我说出内心的真实设法，会对法拉利造成中伤。我们正面对毁掉一个传奇品牌的风险”，前法拉利主席卢卡．迪．蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）对本地媒体暗示。

“至少，我但愿他们把那匹马从车上摘下来”，他语带调侃地说，暗指法拉利标志性的跃马徽标。“天哪，这车险些丑哭了”，常驻蒙特利尔的房地产企业家Luc Poirier在被问及这款车型时说，他名下占有40多辆法拉利。

“到底凭什么把这辆车卖到四五十万？险些匪夷所思。”甚至在颁布前几天法拉利放出的一段宣传视频中，连内部员工也对新车的表观流露出几分意表。

“出乎意料”，其中一人说；“令人惊讶”，另一人说。“我以为他们其时看到了巨大的风口”，美王法拉利俱乐部（Ferrari Club of America）主席吉姆．米克（Jim Meek）说。

“那时行业共识是‘你必须推出电动车’……但此刻的市场已经不像几年前那么狂热了。”米克暗示，只管他从车主那里收到的大量反馈与网上的质疑声千篇一律，但新车的某些细节还是勾起了买家的兴致-从内饰到四电机配置，再到有利于操控阐发的低落心设计。

本周，法拉利这款备受瞩主张沉磅新车型已经面世，便遭逢了铺天盖地的报复。这款名为“Luce”的新车空间宽敞，并配有玻璃车顶，其设计出自曾操刀苹果公司（Apple）多款沉要产品的设计团队。

然而，其高达55万欧元（约合64万美元）的昂贵价值，加上与日产汽车（Nissan）聆风（Leaf）等廉价公共款电动汽车颇为神似的表观，让它沦为了群嘲的对象。