Hope Bay位于北极圈以北约160公里处，极端多变的气象前提使得采矿作业面对严格的后勤挑战，运输物资的功夫窗口极为狭幼。

传统上，该地域的公司多选取空运或冰路运输，但西北航路每年有超过半年处于冰封状态。为此，Agnico Eagle打算每年夏季利用仅有的六周融冰窗口期，通过驳船从魁北克省的Becancour港口将火药、柴油等沉型物资运往矿区的自有港口。

Al-Joundi强调，由于矿区占有整年可通车的路路，公司可能正常治理物流，且驳船运输的成本远低于空运。

该项目预计于2030年投产，年产量可达40万至43.5万盎司黄金，矿山寿命为11年。全球第二大黄金出产商Agnico Eagle Mines正押注于通过西北航路的驳船运输，以将其位于加拿大努纳武特意区Hope Bay金矿的黄金出产成本节造在每盎司1000美元以下。

该公司首席执行官Ammar Al-Joundi在视察矿山建设现场时暗示，投资者知路这将是一个好项目，现金成本将低于1000美元，这在当前环境下是 exceptional 的。

此前，Agnico Eagle于5月19日颁发核准对Hope Bay项目投资24亿美元进行沉启开发，该矿自2022年TMAC Resources运营失败后一向处于关关状态。

据不齐全统计，北极驳船运输成关键 Agnico Eagle力控Hope Bay金矿成本的有关话题在社交媒体上会协商已超过1306万次。