法拉利首款电动车上市遇冷，但不定会演变为投资者忧郁的； —— 曾任法拉利董事长的卢卡?迪?蒙特泽莫罗在该集团任职数十年，2014 年离职，如今任职于竞品迈凯伦集团董事会。

他直言，卢斯有损法拉利的鲜丽汗青。意大利副总理兼交通部长马泰奥?萨尔维尼也品评该车定价高得离谱。他周二在社交平台 X 上写路：“单看表观便了如指掌，这台车齐全没有跃马品牌的影子。

这也能称作创新？真不知路品牌首创人恩佐?法拉利会作何感想。”花旗银行汽车分析师暗示，宾利、兰博基尼、阿斯顿?马丁等豪华品牌纷纷推迟纯电动车型推出打算，而法拉利对峙颁布卢斯，也凸显出高端客群在品牌向纯电转型过程中面对的风险。

卢斯是法拉利首款五座车型，售价 55 万欧元（约合 64 万美元）。

这只在米兰上市的个股周三早盘短暂上涨超 2%，收盘幼幅走低。法拉利于周一正式颁布卢斯车型。公司首席执行官贝内代托?维尼亚在接受 CNBC 采访时暗示，这是拥有里程碑意思的一天，标志取法拉利打开全新发展篇章。

分析师在周二颁布的研报中提到：“回顾 2022 年法拉利颁布皮罗桑格（Purosangue）车型时，市场也曾出现类似忧郁。

但如今这款车已是法拉利最畅销车型之一，始终供不应求。”分析师在周三研报中指出：“市场估值已受到肯定影响，同时市场对公司未来五年每股收益增速的预期也有所下调。

但正如法拉利所言，即便抛开欧盟碳排放律例，全球汽车市场也正分化为燃油车与纯电动车两大堡垒。”“法拉利也无法始终逆势而行。卢斯能否援试旆牌顺利实现电动化转型，目前仍有待观察。

短期内，法拉利的业绩主力仍旧会是燃油车型。”分析师还称，法拉利或会限度卢斯的销量以维吃旆牌稀缺性，新车初期订单量是投资者必要沉点关注的指标。

“我们再次强调，目前无需过度忧郁，若这款新车能吸引蕴含中国市场在内的新客群，远景会更为乐观。”李斌周四在北京接受采访时称：“这款车必须实地履历，单凭图片和视频很难感触全貌。

我也看过教皇试驾该车的视频，观感和其他影像资料截然分歧，车辆的动态阐发才是精华。”该车打算于今年第四时度开启交付。法拉利暗示，车辆所有零部件均在意大利马拉内罗工厂自主研发出产，表观设计由苹果前首席设计官乔尼?艾夫缔造的 LoveFrom 设计工作室操刀。