法拉利首款电动车刚亮相
，就引来铺天盖地差评 —— “其时它同样鼓受品评
，如今却成了最畅销的车型

。首款电车也会经历同样的过程”
，曼佐尼说

。

“品评正本就是这个过程的一部门

。”“只有法拉利造出车一款车
，客户就会来买

。这一向是法拉利的模式”
，Bernstein汽车行业分析师斯蒂芬．莱特曼（Stephen Reitman）在客户汇报中写路

。

“我们相信这个贸易公式将持续见效

。”莱特曼指出
，这很大水平上归功于法拉利怪异的销售模式：公司会凭据客户的忠诚度以及过往采办纪录
，严格筛选谁才有资格采办其最稀缺的车型

。

而其他买家想买这些车
，仅仅是为了凑齐自己的法拉利珍藏

。“对法拉利而言
，这是一辆拥有革命性、也极具争议的汽车
，它切入了一个迄今为止对纯电车需要极为有限的细分市场”
，莱特曼说

。

”“若是我说出内心的真实设法
，会对法拉利造成中伤

。我们正面对毁掉一个传奇品牌的风险”
，前法拉利主席卢卡．迪．蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）对本地媒体暗示

。

在执掌该公司期间
，他曾留下一句名言：法拉利始终不会造作电动汽车

。“至少
，我但愿他们把那匹马从车上摘下来”
，他语带调侃地说
，暗指法拉利标志性的跃马徽标

。

“法拉利本不必要这么做

。正由于创新步子迈得太大
，此举才备受争议且风险极高”
，艾维在周一颁布于YouTube、由科技记者阿布拉姆（Cleo Abram）主持的一段采访视频中暗示

。

法拉利首席设计师弗拉维奥．曼佐尼（Flavio Manzoni）在统一段采访中说路
，Luce并非该汽车造作商初次突破不涉足某一细分市场的承诺

。

此前曾有另一位前董事长誓称公司绝不碰活动型多用处车（SUV）

。然而
，法拉利在2022年推出了Purosangue
，以全新视觉沉塑了传统上略显笨沉的SUV状态

。

本周
，法拉利这款备受瞩主张沉磅新车型已经面世
，便遭逢了铺天盖地的报复

。这款名为“Luce”的新车空间宽敞
，并配有玻璃车顶
，其设计出自曾操刀苹果公司（Apple）多款沉要产品的设计团队

。

然而
，其高达55万欧元（约合64万美元）的昂贵价值
，加上与日产汽车（Nissan）聆风（Leaf）等廉价公共款电动汽车颇为神似的表观
，让它沦为了群嘲的对象

。